随着国产版本Model Y（参数丨图片）以33.99万元的起售价（补贴前）落地，特斯拉又对电动车市场挥起了死神的镰刀。
此次推出的两款车型，入门级长续航版此前的售价为48.8万元人民币，暴降了14.81万元Performance 高性能版起售价为36.99万元，相比之前的53.5万，下跌更是达到了 16.51万元。
这就是特斯拉的獠牙。
从这一刻开始，特斯拉在国内的电动车市场上，又一次成了死神，开始准备屠戮整个市场的玩家。
这一次上市的全新车型Model Y有多强？
特斯拉老板埃隆·马斯克曾经说过，虽然Model 3在全球卖得很好，但是Model Y的销量有望超过特斯拉旗下其他所有车型的总和。
这就是这款车恐怖的战力指数。
这是一款SUV，这就意味着它比Model 3具备更大的通用型，当然也更受欢迎。
480公里续航（WLTP）、双电机、全轮驱动、百公里加速最快仅为3.7秒、15分钟快充即可续航270公里、Autopilot自动驾驶辅助系统等等，都让这款车的产品力几乎是特斯拉所有车型中最为均衡的突击手。
在跟Model 3形成产品序列之后，特斯拉完成了从高到低的产品线配置，接下来就是大杀四方了。
而从这次在元旦突然祭出降价重拳来看，特斯拉根本不想陷入一场跟对手的持久战，而是想现在就解决战斗。
所以特斯拉再次扮演了价格屠夫的角色。
某种程度上，人们对于特斯拉的价格屠夫的形象并不陌生。
因为走量神车Model 3已经经历过多波降价，当然中间间或也有涨价，但多数时候都是降价，这也让一部分车主大为不满。
尽管如此，对于此次特斯拉最高达到了16.5万元的降幅，依然感到震惊。
不过对于新车主来说，可能就是高兴了。
但也有不开心的，比如其他的电动车制造商。
这次特斯拉在元旦假期打出的这一波重拳，将会强化自己的市场地位。
在国产品牌中，影响最大的也许就是蔚来汽车了。
因为从定位的角度来看，双方的品牌高度几乎差不多。蔚来汽车目前的主力车型ES6的补贴前售价区间为35.8万-46.8万，0-100公里加速4.7秒，最大续航里程610公里（100kWh电池包）
换句话说，特斯拉Model Y的高性能版本的价格，其实跟蔚来汽车ES6的入门级价格差不了太多。
蔚来的优势在于服务，用保姆级的服务，笼络了一大波车主的伤痕累累的心，让他们死心塌地为自己拉新。
但是说到产品力，蔚来和特斯拉不在一个水准上。
特斯拉有Autopilot，而且是自研，从底层芯片到应用层面，都是自己来搞，而蔚来的自动驾驶辅助还远远没有达到特斯拉的级别，而且很大一部分要依赖于第三方供应商，自己没有那个技术实力。
当然还有电池。蔚来用自己的换电模式，来弥补自己在电池创新方面的不足，但是特斯拉虽然有松下这个顶级供应商，但从来没有放弃过对于电池技术的储备。
当Model Y的价格还维持在四五十万元的级别时，一部分预算不足的消费者还只能退而求其次选择蔚来汽车，看中的主要是性价比，以及神一般的服务品质。
但是特斯拉一次突然的价格战急袭，蔚来汽车的价格优势就荡然无存了。
瑟瑟发抖，只能是这个状态。
所以这个元旦假期，蔚来汽车应该是最郁闷的度过。
特斯拉这就算是真的天下无敌了？
其实也不一定。
其中一个原因，在于特斯拉在建立了技术优势、并把自己包装成汽车行业的颠覆者之后，对于这个行业的一些普遍规则，太不尊重了。
这方面的典型表现，就是特斯拉面对雪片般飞来的订单，在产能不足的情况下，装配品质陷入了困境。
从车主爆出的案例来看，行驶中天窗突然飞出、多次爆出失控、门把手和车窗被冻住、新车座椅脱落、车身颜色不一致、车门间隙过大、保险杠无故脱落、装饰条掉落等各种莫名其妙的品质。
这对一个以行业革新者身份出现的特斯拉来说，简直就是灾难性的。
而且特斯拉还心口不一阳奉阴违。
比如在10月份，特斯拉在国内进行了召回，原因是车辆的悬架系统有设计缺陷。
但非常不道德的是，特斯拉在备案召回时，却给美国国家公路交通安全局写了一封信，称召回并非自愿，而是被“当地政府强迫”，事故的根本原因是车主“滥用”车辆。
这就是不是不道德，甚至有点不要脸了。
某种程度上，特斯拉如此作践自己的用户，并对用户的反馈视而不见，而且还泼脏水，才导致了一部分用户流失到了蔚来汽车的手里。
对于特斯拉来说，如果不能把品质和服务精细化，那么这就是致命软肋。
当然，我们都承认Model Y很强，让所有对手两股战战，但如果不解决好巨量订单和产能以及品质、服务之间的关系，特斯拉要当心的是阴沟翻船。