继广中江三期黄圃段通车后，中山市黄圃镇再迎来交通建设的里程碑，12月29日，民古公路黄圃岭栏段全线主线正式通车。黄圃岭南段是民古公路中的重要一段，向东可连接中山 “一港五区”中的黄圃港，对畅通南头、三角、阜沙等镇区进出黄圃港具有重要意义。
同日，黄圃快线全线贯通，通过黄圃快线转民古公路黄圃岭栏段，从中山西区与东升交界位置到黄圃港，驾车用时将缩短至30分钟左右。
民古公路黄圃岭栏段通车。
黄圃港进港用时减半
民古公路连接民众、三角、黄圃、南头、东凤、小榄、古镇7个镇，是中山西北、东北组团镇区的交通运输大动脉，同时，该公路向东可连接佛山顺德，向西连接江门，是中山与广州、佛山、江门三地融合发展的重要通道。
民古公路黄圃岭栏段全长约7.1公里，双向6车道，黄圃岭栏段作为民古公路中的重要一段，是连接中山市现代物流业平台（黄圃园）和黄圃港的主干道。
“以前进入黄圃港的路都是坑坑洼洼的，大家都不太愿意到这里送货。”29日上午10时30分许，从中山市南头镇运输货物至黄圃港出货的货车司机梁师傅成为新路的首批使用者之一。
梁师傅几乎每天都来往于南头镇和黄圃港，他表示，新路修通前，岭栏路路况较差，下雨天经常出现大水坑，这给车辆和货物运输带来困难，货物还不时在运输过程中受震动而损坏。
新路修通后，路况大幅提升，他的运输用时从原来的30多分钟缩短至15分钟以内。“现在方便多了，也很安全。”看着宽敞平整的柏油路，梁师傅高兴地说。
民古公路黄圃岭栏段连接黄圃港。
对于岭栏路的变化，中山市广重铸轧钢有限公司总经理助理欧阳杰林有着更深刻的体会，该公司就坐落于岭栏路上，主要生产盾构机和超大压力容器。
欧阳杰林表示，由于公司产品体积和重量较大，运输起来十分费劲，受岭栏路原来的路况影响，公司每天的出货量都受到限制，公司也不敢多接订单。如今，岭栏路升级通车后，公司产能有望可提升2-3倍，从黄圃港出口的产品数量也有望增加两至三成。
黄圃镇党委副书记、镇长梁煊华表示，黄圃镇是中山经济重镇，与顺德相连，与南沙相接，地理位置十分优越，且南沙港铁路、广中江高速、东部外环高速横纵穿越镇区，未来交通网络十分发达。
黄圃港是中山市北部地区的重要港口物流平台，也是黄圃镇“公铁水”多式联运交通体系中的重要一环，建设一条通往黄圃港的快速道路——民古公路黄圃岭栏段，打通水运、陆运联合发展的动脉，将对激发黄圃港潜力，服务周边产业区域具有重要意义。
通车仪式上，志愿者骑车体验民古公路黄圃岭栏段路况。
未来黄圃至翠亨新区车程将缩短至15分钟
一连两日，黄圃镇迎来了广中江高速黄圃段、民古公路黄圃岭栏段和黄圃快线全线通车，在上述三条交通要道中，前两者为东西走向，黄圃快线为南北走向，三者在黄圃镇大雁工业区内交汇。这三条道路的建成通车，某种程度上为黄圃镇打开了新的发展局面。
民古公路黄圃岭栏段的升级开通，将为中山 “一港五区”中最年轻的黄圃港提供了发展机遇。通过民古公路，黄圃港的有效服务半径将延伸至南头、三角、阜沙等中山中北部产业区域，中山市现代物流业平台（黄圃园）也有望从中受益。
广中江高速是第一条在黄圃镇开设出入口的高速公路，通过广中江高速，今后从黄圃到广州、深圳的路程可节省半小时左右。广中江高速穿越广州、江门、中山、佛山4市12个镇街，这对于黄圃融入珠三角产业带，参与产业协作，聚集各类发展资源具有积极意义。
民古公路黄圃岭栏段通车仪式。
南北走向的黄圃快线是中山北部地区除国道G105外的第二条南北纵向干线公路，由北向南纵穿黄圃、阜沙、港口、东升四镇，其对于中山内部交通格局的重要性不言而喻。对于黄圃镇而言，黄圃快线也十分突出，该线路与广中江高速、民古公路岭栏段以及正在修建的南沙港铁路等重大交通项目在黄圃镇实现交汇，为黄圃镇实现“公铁水”多式联运交通格局提供了条件。
黄圃享受的交通红利不止于此，规划建设的东部外环高速公路未来还可通过与上述相关线路连接，从黄圃至翠亨新区的车程将缩短至15分钟左右。
黄圃镇党委书记吴坤科表示，黄圃拥有全市唯一的“一港一铁五路”多式联运综合性交通枢纽，随着深中通道、深茂铁路、港珠澳大桥三大过江通道以及南沙港铁路、广中江高速公路、东部外环高速公路、黄圃快线、民古公路、南三公路等交通主干线和黄圃港的规划建设，在“双区驱动”这一时代背景下，黄圃镇的区位优势和交通优势更加突出。
【文字】南方日报记者 雷海泉
【图片】南方日报记者 叶志文
【通讯员】黄圃宣
【作者】 雷海泉；叶志文
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端