12月26日，地铁3号线和4号线同时开通了，这里首先庆祝一下。
截止目前，加上已经开通的1号线、2号线、5号线，9号线和14号线，郑州已经开通了7条地铁线，总里程达到209公里，基本成网，可以说郑州彻底进入地铁时代。
图1：郑州地铁开通情况
这次开通的是3号线和4号线，我们结合热力图，用批判的眼光来看看郑州的地铁设计和开通节奏问题。
【1】
先放一张郑州的热力图。
图2：郑州地铁网&热力图
先看3号线：3号线分为二七塔北段和二七塔南段。
二七塔南段没有问题，郑汴路沿线是郑州东南部人口居住密度最大的区域之一，从热力图上也可以看出，区域内颜色是赤红赤红的，这的确是郑州最需要地铁的片区。二七塔北段是沿着南阳路走的，南阳路沿线的居住密度很大，但由于地铁西部即为郑州编组站，向西辐射的范围有限。
再看4号线：4号线也可以分为东西段和南北段。
东西段穿过金水北地区，由于区域内大型的都市村庄正处于改造阶段，所以，居住密度并不大，东西段以南还好，以北的居民聚集情况一般。南北段北部是北龙湖，别说5年内，10年内可能都不会大批量使用地铁站，可能5年后金融岛投入使用后，这一站会有乘客，其余的站点上客量有限，毕竟这是郑州人口居住密度最稀疏的地区，而且这里的客户也不怎么会乘坐地铁。
南北段的南段走的是中州大道线，中州大道是城市主干道，虽然站点分布分散，道路较宽，但沿线有大量的商业和商务区，也是对地铁需求较强的地区，这也是没有问题的。
结合上述的讲解，仔细看，我们就会发现：3号线和4号线的北段成功“避开了”北部地区人口居住最密集地区。
如下图：
图3：3号线和4号线在郑州北部的走向。
已经通车的2号线在北部的走向没有问题，花园路，北部人口居住最密集的地带，但3号线和4号线就成功的避开了。
【2】
说到这里，一定有人说小编狗屁不懂，因为这中间有7号线和8号线。
我们看下图的白色虚线部分（东西为8号线，南北为7号线）。
图4：北部地区地铁情况
上图的白色部分为7号线和8号线的走向，这2条地铁的的确确穿过了郑州北部地区人口最为密集的地带。
但我们看一下他们的开通时间：
8号线开通时间：2023年12月。
7号线开通时间：2024年12月。
可以这么说：
8号线还要再等3年，7号线还要再等4年。某种意义上可以这么说：人口最密集地区的边缘地带先开通了，核心地带还要再等三四年。
【3】
不知道郑州地铁规划的时候以及排布建设顺序的时候是不是参照热力图？我觉得即使看了，可能也没看大明白。
郑州三个人口最密集的地区是哪儿？
北部居住区：南阳路-中州大道-国基路-金水路。
西部居住区：棉纺路-西三环-南三环-京广路。
东南居住区：紫荆山路-东风南路-金水路-航海路。
我们来看一下，郑州已开通的地铁和这3大居住的关系。
图5：人口密集区和地铁关系
从上图可以看出，东南居住区的交通情况还算乐观，其中东西向有1号线、3号线和5号线3条，南北有4号线和5号线，但北部和西部就不是特别乐观了。
结语：
地铁是为人服务的。
哪些地区规划的密集，则为重；哪些地区规划的稀疏，则为轻；哪些地区要尽快开通，则为急；哪些地区可以慢点开通，则为缓；综合起来为：轻重缓急，有关部门还是想清楚比较好。