今年的外贸行业，可谓腹背受敌，年初因为黑天鹅的影响，我们不得不推迟复工，面对因不可控因素被延期的订单，我们只能低声下气地向客户求情，希望客户能够理解。
但还是面临被客户催得焦头烂额，却因无法正常复工而眼睁睁看着客户取消订单......
接着，好不容易我们终于可以复工了，本想多开发几个新客户，大干一场。可复工后又面临着展会被取消或者延后，其他国家也因黑天鹅而纷纷进行封国，客户所在国的海关也开始对各种进出口的产品进行严格把控，进出口操作变得非常麻烦，导致了客户的购买量骤减。
从订单荒到爆单，外贸人偷乐？不，原材料疯涨，订单是烫手山芋
原本以为到了年中这种“病态”状态会得以改善。没想到到了年中，因为国外第2轮，反而让形势更加严峻。
据我们的客户反馈：因为2020年初没有进口，他们大多数商品都售空了，仓库里一点库存都没有，急需从中国采购，于是自6月份以来我们公司就从“订单荒，到了爆单”。但面对订单量的上涨，我作为一个外贸人却高兴不起来！因为订单量上涨的同时，国内的原材料也在疯涨。
而客户也不是傻子，我们并不能提高价格。如果我们提价了，客户很大机会减少购买或者取消订单，为了能“生存”下去，不得不按照原价接单。而另一边，原材料供上涨，而且因为客户需求量一下子增加，原材料也出现了短缺的情况，导致了部分供应商可能并不能及时给工厂提供零部件。这直接导致了工厂生产时，因部分零配件没不及时到位，不能准时交货。
而另一边面对空空的仓库，客户心里也着急，一天好几通电话、几封邮件拼命的催货。有的客户甚至会说：如果你们再延期，我们就取消订单的。
可往往这时候，订单已经采购了一半零部件或者有的已经开始生产了，且我们的外贸订单都是OEM（贴牌生产）或者定制产品，大多数零部件根本不能通用。简而言之，如果我们采购了零部件，客户却取消了订单，这批零部件只能作废。
我们不能眼睁睁的看着原材料浪费，可客户又肯退让，只能让客户着手开始安排验货，希望从验货到出货的过程中，我们能把货物赶出来。
但即使我们紧赶慢赶，有时还是会出现各种各样的矛盾。比如，我的一个客户本来是约好了11月5号交货的，我们的供应商本来约好10月20号把零部件送到工厂，但到了10月20号供应商迟迟没有把零部件送来。我们的采购去催促时，供应商说：这个零部件需要铜来作为基础材料，我现在的铜价跟我们下单的时候已经翻了三倍了......
经过采购的一催再催，供应商终于答应在在10月25号可以把零部件送给我们的。可是我们订购了1万个零部件，供促，到了11月1号，供应商还是没能把零部件送齐全，看着交期就要到了，我们客户已经开始着手安排验货应商却只送来了2000个，说剩余的他们还需要时间准备。
接着我们只能再次催了。做过外贸的都知道：客户派第三方代表过来验货，如果我们的货物没有按照客户的合同要求完成或者验货不通过，需要安排重新验货，我们作为供方是需要支付费用的，价格根据不同公司在250~400美金不等。
所以为了减少这些费用损失，经过与经理商量，我们决定把实情告诉客户，客户刚开始也是谅解的，宽容了我们一个星期。到了11月10号，经过多方的沟通催促与努力，这批货终于顺利的完成，并且安排了验货，验货也通过了。
验货通过了，我们原本以为可以顺利出货了，没想到客户的货代却告诉我现在订集装箱非常难。结果从11月10号开始安排出货，到了12月10号都没有出货。要么是拿到SO（订舱确认书），拖车司机去码头没提到集装箱；要么是直接连SO都拿不到。
还有一种更坏的情况：就算拿到了SO，但因为海运紧张，海运费价格飞涨，几个翻了好几番，因为看着这高昂的海运费也止步......做到的货物只能留在仓库等待，资金回笼时间也在不断增长。
尽管我们每天都催促货代，但是并没什么进展！有一天货代突然告诉我们：你们可以做补料柜，补料柜比普通的柜子贵150-200美金一个，但做补料柜就可以保证你一定能提到柜。
经过与经理及公司管理层商量，我们决定做补料柜，终于在12月12号当天订到了柜子，13号顺利装柜，并且报关放行了。本来是15号上大船直接离港的，可却收到消息，被甩柜了（也就是因为大船装不下，柜子最终没有上大船，留在了码头的堆场里）……
而又因为这批货的付款方式是见提单复印件付款。按照大多数客户的习惯，一般是货物到目的港的前几天才会支付余款来赎回提单去提货的。现在货物什么时候能上大船都不知道，更别说上了大船后还需要一个多月才到目的港了……