歼20是我国最先进的战斗机，隐身能力堪比F22，可是很多人对它采用的鸭式布局颇有微词。有人认为它破坏了飞机的隐身外形，有人认为它的飞控太复杂，有人则是单纯就不喜欢。在F22和F35先入为主的审美观念里，一种与西方风格迥异的四代机，很难让人接受，反而是FC31这种“山寨品”看起来更“美”一些。可是，你知道吗？歼20的外形，才是它真正的“黑科技”。
鸭翼才是歼真正的黑科技
据媒体报道，2020年7月15日，在国家知识产权局举办的第21届中国专利奖评审中，歼20的“升力体边条翼鸭式布局”外观设计专利，荣获中国专利奖外观设计金奖。对，就是被很多人所诟病的鸭翼和鸭式布局，它获奖了。这个专利不仅因为歼20外形的性和独特性，更因为它给飞机性能带来巨大的提升，比如歼20的升力系数为此达到2.0，也有人说是2.1到2.2之间。
歼20升力系数2.0
可能有人不知道升力系数2.0是什么概念，拿美军的F22对比一下，据我们的风洞试验结果测算，F22的升力系数只有1.7，也有人说是1.5，总之是远远不如歼20。升力系数越大，意味着飞机阻力越小，越好飞。
腾云驾雾的歼20
歼20和F22
那么为什么歼20的升力系数会高出F22这么多呢？这是因为美军一直在宣传F22的升力系数是2.0，我们的对标的时候就信以为真，研制歼20时，想尽了各种办法，也要达到这一目标。比如歼20虽然是体量和苏27差不多的重型飞机，但它的空机重量只有15到16吨，而苏27超过20吨。正是这么轻的体重，降低了歼20的翼载荷，提高了歼20的升力系数，但是最终，却发现被F22“骗”了。
歼20空机重量只有15倒16吨
根据空军专家傅前哨介绍，F22超声速巡航零升阻力系数约0.035，而歼20的阻力系数比常规布局小10%左右，这与很多人的传统观念截然相反。很多人认为，歼20机头有对鸭翼，不仅影响隐身，而且还会增加飞行阻力，但实际上，通过身上7组控制面，歼20完美控制了涡流，形成了复杂多涡系的互相耦合，从而提高了飞机的升力，减小了飞行的阻力。
驾起彩云的歼20
F22腾云驾雾
当然，为此立下汗马功劳的，还有歼20瘦长的体型，这也是很多人对其诟病的地方，认为歼20像二代歼8，像一枚火箭一样，不好看，但是瘦长的体型和较小的横截面，有效减少了歼20的飞行阻力，在发动机远不如美国F22和F35的前提下，歼20正是通过这些设计，在换装涡扇10改之后，成功实现了超音速巡航，极速冲刺速度，甚至达到2.5马赫。想象一下，一架以2.5马赫的速度向你飞来，你却又不知它身在何处的隐形飞机，该有多吓人。
歼20战机
歼20可以超音速巡航
当然，在这里夸歼20，并不代表贬低F22，要知道，我们并没有F22实机，主要是通过风洞模型来测算F22的升力系数，1.5到1.7的数据并不一定准确，俄罗斯风洞模拟结果就显示F22升力系数不低于1.87，所以F22真正的升力系数到底是多少，外界并不知道，但可以肯定的说，它是一种非常优秀的隐形飞机。
腾云驾雾的F22
F22战斗机
另外，战斗机的升力系数并不是一成不变的，在不同的飞行状态下，比如飞机爬升时，和飞机盘旋时，升力系数是不一样的，而且飞机不同部位的升力系数也不一样。我们一方面要相信我国航空工业的智慧，相信歼20的实力，它不会比F22差，但是另一方面，也不能犯下盲目自大的毛病，一个病倒几十年的俄罗斯，都“瘦死的骆驼比马大”，很多关键技术我们至今无法超越，更别说这个世界上最强大的国家美国了。
歼20不比F22差