汽车行业，是一个集资金密集、技术密集、规模经济等三大特征于一体的特殊行业。对于一家车企而言，要真正从市场竞争中脱颖而出，并保持竞争实力的持续增长，关键核心技术的自主可控至关重要。宝能汽车自入局造车，便在自主研发领域保持大力投入，如今自主研发体系也已日趋完善。
硬件研发打造“硬实力”
近期，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成，成为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。
与此同时，基于宝能自研的xEV平台开发的首车暨宝能增程式电动(REV)车型下线，该平台具备高度的可延展性，支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力，体现出宝能赋能汽车产业的垂直整合及生态布局战略构想。
在零部件上，早在宝能成立汽车集团之前，就已经开始汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成，中炬高新专业生产汽车精密锻件，南玻集团的汽车玻璃业务等。
宝能汽车成立之后，又自建了聚创新能源、臻宇新能源两家公司，分别进行动力电池、电机和电控以及动力总成的研发，如今已取得突出成果。
数据显示，截止到今年8月，聚创新能源专利申请总量416件，其中国内申请412件，海外申请4件;8月公司共申请47件专利，单月排名位列动力电池行业第六。公司累计获得授权专利80项，其中发明专利4项，最快仅10个月即授权，远低于行业平均的28个月授权周期。
新需求下，智能“软实力”同样重要
随着汽车工业的不断进步，人工智能、大数据等新技术的支持下，智能汽车的机会越来越大。面对日渐增长的智能化需求，宝能汽车同样在努力提升“软实力”。
据悉，宝能汽车专门成立了智能网联研究院作为核心开发部门，负责宝能汽车智能网联战略规划、平台化设计和开发，并协同上海、广州和西安等各分院智能网联部进行车型项目落地，重点打造 “智能座舱、智能驾驶、智能车联”三大智能化平台。
同时，针对汽车软件产品的研发，还成了旗下汽车软件公司“前海七剑”，并以整车软件价值最大化为奋斗目标，致力于将软件打造成为宝能汽车集团技术和市场竞争力的重要来源。
类似的举措还有许多，但无疑不在说明宝能汽车对未来汽车智能化、科技化的重视程度。
回看宝能汽车的造车之路，三年前入局之际，正是行业下行之时，却既没有急躁冒进，也没有丧失信心，脚踏实地的全产业链布局，成为其如今出色表现的重要支持。在自主研发层面，宝能汽车持续投入，未来也将更好把控住关键核心技术，真正实现行业引领与长效发展。