12月22日正式开通的合安高铁是安徽今年最后建成通车的线路，也标志着安徽今年计划通车的高铁任务圆满完成。这条线路全长176 公里，设计时速350 公里的高铁，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆等7 座车站。让沿线的肥西、舒城、庐江、桐城等四个城市进入高铁时代。
其实合安高铁带来的意义远不止这些，它携速度而来，更带着荣耀而来。它的开通也让安徽连夺3个第一：助力安徽高铁里程上升至全国第一；将让安徽乃至整个长三角首开环线高铁；也让省会合肥的高铁站数量超越广西桂林，成为全国高铁站数量最多的城市。
合安高铁
先说合安高铁为安徽夺得的第一个第一：合安高铁的开通助力安徽高铁运营里程再向前迈进一步，成功登顶。从媒体的报道来看，合安高铁通车后，全省高铁运营里程达2329公里、位居全国第一。而从一直关注我国铁路建设的“铁路建设规划”此前统计的数据来看，安徽里程为2297公里，也是位居全国首位。
合安高铁的这100多公里里程让安徽高铁坐稳第一的位置，其实安徽能冲到第一，今年开通的合杭高铁合肥至湖州段也是功不可没，它为安徽贡献了260多公里。因此可以说这两条高铁联手将安徽高铁里程送至全国的第一把交椅。
合安高铁为安徽夺得的第二个“第一”是让省会合肥的高铁站数量引领全国。此前合肥已经有合肥南站、合肥站、巢湖东站、柘皋站、肥东站、长临河站、合肥北城站、水家湖站等8座车站，此次合安高铁开通又新增肥西站、庐江西站，从而使得合肥的高铁站数量达到10座，超越广西桂林的9座。
其中沪汉蓉快速通道的合武高铁上有合肥南站；合蚌高铁上有合肥站、合肥北城站、水家湖站；合福高铁线上有合肥南站、长临河站、巢湖东站；商杭高铁上有柘皋站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、合肥北城站、合肥南站等。
合肥南站
除此之外，省会合肥目前还正在建设国家级综合交通枢纽，合肥枢纽的第二大客站——合肥西站。合肥西站是特等站，设计规模8 万平方米，位于安徽省合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库。车站将按合安场9条到发线（含正线）、合福场4条到发线（含正线），全部共组织建设13条铁路线路。
线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、合福铁路、在建及规划建设的沿江高铁、合九高铁、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的合康高铁、宁安城际、阜六铁路、六安景铁路衔接。
2019年12月底合肥西站开工，预计2022年底投用，建成后将成为长三角地区重要交通枢纽。而合肥的高铁站数量也将达到11个。
合安高铁为安徽夺得的第三个“第一”是安徽的首个环形高铁即将来临，这也将是整个长三角地区首次开通环形高铁列车。
根据计划，2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。而在安徽省内，调图后安徽计划开行7列合肥南至合肥南环线列车，其中4列环线列车以逆时针方向通过京港高铁合安段、宁安高铁、合福高铁线三条线路联通运行；3列环线列车以顺时针方向经过合福高铁、宁安高铁、京港高铁合安段联通运行。
安徽高铁环线
而这些环线高铁列车之所以能开行也是得益于12月22日开通的京港高铁合安段，它的通车实现了高铁环线的闭环，也让环线高铁列车通车成为可能。
其实说起高铁环线列车安徽也不是全国第一个，只能说是在安徽省内或长三角地区是首次。因为早在2015年12月时，海南环岛高铁就已全线建成通车；2018年7月南昌至南昌的环鄱阳湖动车就已开行，列车从南昌出发围着我国最大淡水湖——鄱阳湖跑一圈又回到南昌。
而就在去年的11月底，山东环游齐鲁高铁也开通了。今年4月重庆、成都、贵阳也开行了环线列车，分别是重庆西至重庆西、成都东至成都东、贵阳北至贵阳北。环线高铁列车从省内已发到到跨省，让人有种始发站和终点站“傻傻分不清楚”的感觉。
合安高铁让安徽高铁增色不少，而未来随着其南部的安九高铁通车，安徽高铁将更加的通达，皖南地区，尤其是皖西南地区又将新增一条南下的高铁大动脉！
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