本田NC750X作为实用性极强的运动机车而深入人心，目前该新款车型对现代外观进行了更新，引擎和车架方面也进行了优化，并引入了电子控制系统，据外媒透露2021年本田NC750X计划在日本销售。
全新本田NC750X配置预览（欧洲地区规格）
总排气量：745cc
引擎类型：水冷四冲程SOHC四气门并联双缸
座高：800mm
车重：214公斤（DCT规格车辆为224公斤）
继承受到深入人心的设计理念
全新本田NC750X的根源是2012年首次亮相的NC700X，结合了扭矩平行双发发动机和低重心的车身，运动性和实用性与DCT任务的新时代基础运动NC系列，新颖的设计，尾箱部分提供的储物空间等，作为冒险机车的首次亮相吸引不少注意力。
2014年，搭载更大排气量的NC750X，从那时起，成为标准型号，通过小变化不断成熟受到了众多车手的大力支持。
在最近发布的2021年本田NC750X的基础上，发动机、车身、样式和设备得到了显着变化，同时继承了广受好评的交叉概念，已经重生为全新的NC750X，可以高度满足大部分骑手的要求。
减轻6kg重量并增加功率，大大提高性能！
2021年全新本田NC750X具有广泛的变化，通过改变气门并改善进气和排气效率，实现了常规强大且易于使用的动力特性和出色的燃油效率的发动机，以约3kw的功率启动。齿轮比也得到了优化，响应得到了改善，更具运动感，通过改善车架，车身的重量减轻6kg。
在设备方面，采用了新的线控油门系统，配备了骑行模式，可让您从三种模式中选择：下雨，标准和运动，还具有可根据自己的喜好设置用户模式。 DCT的控制已经过改善，HSTC（本田可选扭矩控制）已更改为高级，手动变速箱规格还配备一个滑动离合器，整体而言细节配置优化不少。
外观方面样也进行了大幅改进，该仪表已成为一种新的液晶仪表，并且储罐的存储空间得以扩展，实用性、舒适性、动力性能和操控性得到了完善和发展。
自首次亮相以来，交叉设计便成为其特色，轮廓保持不变，并且通过使用LED大灯使整体锐化。
除了改进电源ups功能外，单个装置的重量也减少了1.2千克，缩短了任务的1档至3档的齿轮比，以实现运动感。
尾箱的储存空间，容量已从传统的22L扩大到23L，并且可以存储足够空间的全脸头盔。
宽敞舒适的座椅，通过改善悬架，座椅高度从传统型号降低了30毫米，降至800毫米。
使用了新设计的紧凑型液晶显示器，该显示器具有多功能性并具有出色的可视性。
尾灯也使用LED作为光源，车身线条（例如前围板的后端）总体上给人留下了鲜明的印象。
手柄开关盒的左侧配备有DCT变速开关和行驶模式转换开关。
右侧装有启动/停止开关。
2021年全新本田NC750X的主要规格：
总长x宽x高：2210 x 846 x 1330毫米
轴距：1535mm
最低地面高度：145mm
座高：800mm
车重：214kg（DCT为224kg）
发动机类型：水冷4冲程SOHC 4气门并联双缸
总排气量：745cc
缸径x行程：77 x 80毫米
压缩比：10.7
最大输出：43.1kW / 6750rpm
最大扭矩：69N ・ m / 4750rpm
油箱容量：14.1L
变速箱类型：6速变速箱（6速DCT）
脚轮角度：27°
牵引量：110mm
轮胎尺寸（前/后）：120 / 70-ZR17M / C（58W）/ 160 / 60-ZR17M / C（69W）
刹车类型（前/后）：320mm单碟/ 240mm单碟
作为冒险旅行机车，摩托车界城市通勤之王，2021本田NC750X值得期待~