作者：虹摄库尔斯克
近日，在中国航空研究院611所成立50周年的庆典上，我们可以看到主席台背后的展板上绘制了611所成长经历上的多个战机型号。
依次是歼-9战斗机、歼-7III战斗机、歼-10战斗机、“枭龙”战斗机、“翼龙”无人机、无侦-8侦察机和歼-20！
图片：注意611所五十周年庆典展板上是以歼-9战斗机开端的。
其中作为开端之作的歼-9是一个鲜为人知但又非常重要的型号。
很多军迷朋友都知道，歼-7战斗机之后就是歼-8，歼-8之后直接跳到了歼-10，那么这当中是不是还有一个歼-9战斗机呢？确实是有的，而且设计指标还不低！
歼-9其实是与歼-8同期立项、平行研制的两个项目，属于高空高速截击机。
1970年6月，航空工业领导小组提出，歼-9的活动半径要达到900~1000公里，重量13吨，过载8，飞行高度2.5万米，速度 2.5M，也就是“双二五”指标。同年11月，空军再次加码，认为“双二五”已经过时，“双二八”又太高，因此提出“双二六”是合适的。
其实，“双二五”是歼-9的第二个方案，“双二六”是第三个方案。
图片：歼-9的两个方案模型，其中一个类似于鸭翼版的米格-25。
歼-9其实一共有四个方案，两个鸭翼方案和两个常规布局方案。
特别鸭翼方案由于从来没有接触过，因此做了大量的试验工作。当时的方案是，机翼60°角三角翼，面积50平方米，鸭翼55°角，面积2.58平方米。机身18米，两侧进气，进气道为二元可调节的多波系混合压缩形式，装一台涡扇6发动机。
该机在各种气象条件下对目标能够实施全向拦截，挂载霹雳-4半主动雷达制导空空导弹，跟踪雷达距离45~52公里，导弹有效射程8公里，导引头截获目标距离15公里。
图片：绘制的歼-9两个鸭翼方案图。
歼-9战斗机的设计指标不断变动，设计人员付出了大量的劳动，从1970年后，仅风洞吹风就完成了1.2万次。
1978年，由于歼-9设计上有巨大的难度，而且空军优先要求611所和132厂共同测绘从埃及搞到的米格-21MF战斗机，仿制设计歼-7III战斗机，因此歼-9最终停止研制。
图片：上世纪80年代前，多个国产型号不成熟，让空军失去耐心，直接要求仿制米格-21MF战斗机。
歼-9战斗机的最大教训是好高骛远，没有一个实事求是的规划。歼-8和歼-9同时立项研制，结果双发的歼-8只是“双二二”指标，单发的歼-9就要求达到“双二八”指标，后来降到“双二六”也是不可能实现的。
不过，歼-9战斗机的研制让我们了解了鸭式气动布局、拦射火控系统、耐高温铝合金等技术，为后来的“十号”工程留下了可用的资料。因此从这个角度上说，歼-9战斗机的研制是一次不可或缺的练手过程。
图片：歼-9的研制对于歼-10的设计是有巨大帮助的！