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国内首艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船首航洋山港

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界面新闻 2020-12-18 17:23

实习记者 赵兰溪 通讯员 孟飞 赵丕显

2020年12月17日,国内首艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船“湘水运26”轮在洋山港海事局交管中心的远程监控下,安全靠泊洋山港盛东集装箱码头1泊位。

据悉,“湘水运26”轮总长118.9米,载重吨10289吨,单次最多可装载653标箱,采用新型双燃料(LNG/柴油)发动机,LNG总体替代率达75%,航行期间可减少85%的氮氧化物、99%的硫氧化物与颗粒物排放,具备低排放、低能耗等特点。该轮本航次装载502标箱货物,12月10日从湖南城陵矶新港起航,顺江而下,期间挂靠武汉阳逻等港口,于12月17日抵达洋山港。

为保障特定航线江海直达双燃料船舶航行作业安全,海事执法人员第一时间登轮开展检查,重点对船舶的燃料供应系统、紧急切断系统等关键设备以及船员对LNG动力系统的操作能力进行详细检查,同时向船方介绍了洋山港区的水域情况和航行注意事项,提醒船方规范操作船舶燃料动力设备,加强燃料围护系统的保养,落实相关安全要求和主体责任。

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摄影:曲鹏翔

液化天然气(LNG)作为船舶燃料在碳排放和氮排放的降低方面优势明显,且几乎没有硫和颗粒物的排放。船舶采用柴油、LNG双燃料动力后, 柴油的平均替代率达到60%-70%,可实现硫氧化合物减排85%-90%,二氧化碳减排15%-20%,同时噪声污染、烟尘、废油水排放也大大降低,是理想的船舶动力替代燃料,将发挥节能减排、低碳环保等多重功效,为江海直达航运绿色发展提供新动能。

然而,双燃料(LNG/柴油)船舶由于其特殊的燃料供应系统,在船舶布置设计、材料管路、消防通风以及人员操作等方面的要求均与其他船舶不同,因此双燃料船舶除了存在传统的安全风险外,还面临其特有低温损害、火灾爆炸和泄漏等风险隐患。

针对辖区不断出现的新型船舶,洋山港海事局高度重视,提前谋划,对天然气燃料动力船舶相关法规要求和潜在风险进行探索研究,编写《LNG燃料动力船安全监督检查指南》,紧紧围绕船舶新业态发展,科学制定配套检查方案,从而切实保障船舶和港口的安全高效运营。

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