坐在电视机前看蘑菇云已经能感觉到很震撼，如果在核爆现场（的安全地带），听说更加震撼，但要深入到核爆炸后的蘑菇云里去看看，估计大多数人想都不敢想。
但是，为了取得核试验的完整数据，必须在从不同地点取得核爆炸后的物质样品，高空核烟云取样就是其中之一，可以说是核试验的关键一个步骤，地面核爆炸的蘑菇云稳定后，云高一般都在数千米至数十千米左右，早期必须由人驾驶飞机进入高空蘑菇云内部。1964年10月16日，我国试爆第一颗原子弹。承担这次高空核烟云取样任务的就是一架伊尔-12运输机。机组由郭洪礼等5人组成。
核爆当天，机组5人在距起爆点40公里外的机场上静静等待。原子弹起爆后，蘑菇云平地而起，5个人顾不上欣赏震撼人心的景色，迅速进入机场上等待的伊尔-12座舱。发动机一次启动成功，开始滑跑，起飞，在规定的时间里上升到了7000米高度。地面核爆炸时大量的地表物质进入火球，且在火球中被熔融或气化，在冷却过程中，它们与烟云中的放射性物质混合成较大的颗粒（直径几十微米以上），烟云上升时的激烈涡旋运动，还会引起强烈的抽吸作用，从地面卷起大量的尘土而形成粗大的尘柱，遮避了光线。因此，此时在机组面前是顶天立地的巨大的烟云柱，中部暗红色，由内而外逐渐变成棕褐色、墨黑和深灰色，逐渐变淡。巨大的上升气流把地面的一切都裹进烟柱里，猛向上吸，直上天空，然后又把它们化为浓烟，向四周喷吐。
飞机很快按计划就钻入了蘑菇云，飞机周围一片昏暗。虽然此时蘑菇云是“稳定”状态，但内部气流仍然汹涌，飞机被气浪抛上抛下，几乎失去控制，只能按仪表的指示来保持姿态。样品由安装在飞机机翼下的装置自动收集，由地面监测小组监控采集的剂量，但当机组操纵飞机从蘑菇云中穿出来时，飞机上却传来地面监测小组的呼叫：“监测仪的指示灯不亮，收集的剂量不够！”机组毫不犹豫，立即调转机头，又一次进入了蘑菇云……
伊尔-12飞机是前苏联为替换里-2而研制的活塞式运输机。1943年初，由伊留申设计局开始设计，1945年开始生产，1946年1月9日试飞成功，1948年加入航班飞行。我国于1950年12月进口伊尔-12飞机42架，用以支援进军西藏。1951年11月11日，谢派芬等机组驾驶伊尔-12型飞机首次降落在康藏高原第一座机场——甘孜机场上，为继续执行向昌都空投创造了有利条件。1956年5月26日，韩琳机组驾驶伊尔-12型5116号机试航拉萨成功；1959年3月12日至1961年末，伊尔-12型机队还参加了西藏平叛作战。
我国的伊尔-12一直服役到1986年，而后全部退出现役。前面的那架穿越蘑菇云的伊尔-12，如今被收藏在中国航空博物馆。