大众在华的领先优势会进一步扩大。
文/宋双辉
01
江淮大众变成了大众（安徽）
辣评：
之前外界传闻说，江淮汽车要变成江汽大众了，后来被官方辟谣，最终的结果是，只有江淮大众的名称变为了大众汽车（安徽）有限公司。
江淮大众合资公司里大众占了75%股比，更名为大众安徽也顺理成章。不过改名只是表象，这背后的意义更深远，那就是相对于南北大众合资公司来说，大众在第三家合资公司中话语权更高，投入资源的力度也会更大。
此前大众已经承诺，会授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，且优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
在南北大众已经占据了中国乘用车市场绝对领先地位的背景下，大众第三家合资公司的加码，肯定会让大众在华的领先优势进一步扩大。
02
韩国电池公司撕逼大戏
辣评：
都说韩剧的剧情狗血，现在看韩国电池巨头们撕起逼来的精彩程度，不亚于韩剧。LG化学先出手，想打压SK Innovation在美国的发展，告它窃取商业机密，不让它在美生产电芯。
现在SK Innovation也抓住了LG化学的小辫子，拿它的大规模召回事件说事，指责对方电池安全性堪忧，所以美国市场更加需要自己，因为自己的电池更靠谱。
LG化学自然不会坐以待毙，也开始反击了，说召回只代表过去，不代表未来产品不安全。总之双方都认为自己很有理。
下周美国国家贸易委员会就会有裁决结果了，到时候看谁能赢吧。
03
全面电动化的口号喊起来
辣评：
现在越来越多的国家和车企喊出了全面电动化的口号，最近日本也和英国一样，要在2030年抛弃掉传统燃油车，之前宾利也号称要在2030年变成电动品牌。
不过这里面有很多文字游戏的成分，比如沃尔沃汽车几年前就说要“电气化”了，但是这个电气化概念很模糊，48V轻混也算，只要有电动的元素、不是纯燃油发动机，就都算在内。
所以到底什么算全面电动化，油电混动算不算？插混算不算？我觉得不管是国家地区还是车企，其实没必要为了电动化而电动化，非要喊出个响亮的口号来振奋人心。
关键还是看眼下的产品，能不能一步步赢得消费者的喜好，让大家愿意逐步淘汰掉燃油车。