最大飞行速度一直是衡量一架战机性能的重要参数，为了提高飞机的最大飞行速度，设计师们也是竭尽脑汁。而要想达到这一目的，最优的方法就是为战机安装功率更大的发动机或者增加发动机的数量，但是随之而来的则是不断增加的飞行阻力，那么怎样才能在增加动力的同时将阻力减小到最小呢？其实二战末期的德国人早就给出了答案，这一理论的完美结合就是道尼尔335重型战斗机。
▲双发动机的典型战斗机P-38，但是其采用的直列式双引擎的设计在增加功率的同时，设计缺陷也导致其遇到的空气阻力要远远大于传统的单引擎战机，而德国人则是在双引擎和阻力之间选取了一个最优的方案，那就是机身前后串联两台发动机
DO335战斗机将两台发动机安置在机身中线上，在减小飞行阻力的同时，还不会对机身平衡造成影响，更重要的是能够有效的减少飞行阻力。机头机尾各安装了一台发动机，可以获得两台发动机的动力，而且还采用了极为少见的“前拉后推”的动力模式，二战期间大部分的作战飞机都采用的是前置引擎来“拉”飞机，而“推”飞机的倒也不少，不过大多数都是喷气机了。
▲一战时期德国的DO-X水上飞机，可以看到其发动机前后两片串联的螺旋桨，但是飞机设计成这个外形阻力也肯定不会小到哪里去
其实关于这种设计的飞机早在一战时期就已经出现了，克劳德·道尼尔就将这种串联布置发动机的方法用在了一系列大型水上飞机，比如DO-X、DO26水上飞机等，不过由于水上飞机的特殊结构，将一片大大的机翼托起来，然后在上面布置几台发动机，其阻力也没小到哪去，所以这一设计就被暂时搁置到了一边。
▲德国人制造的GO9验证机
到了1939年道尼尔提出了将推拉式动力模式与机身融合的想法，并在1940年搞出了一架GO9试验机。随后在1942年德国空军发出招标，要求研制一款单座高速轰炸机，道尼尔公司感觉到机会来了，在此前的研究项目上稍加改进后便有了P321高速轰炸机，随后这个方案就被提交到了德国空军的面前。随后该项目成功打败了阿拉多和容克公司的竞争设计。随后P231项目就被赋予了官方正式编号—DO335，但是随着空中战局的不断变化，DO335就被德国空军改成了多用途战斗机项目。
▲采用双发动机设计的DO335战斗机，为了不让尾部螺旋桨打到地面，所以该战机离地面的高度非常的高
1943年德国空军需要道尼尔生产三架原型机用于测试，虽然跟当时已经在研制的喷气机抢时间比较困难，但是DO335第一架原型机DO335V1还是在同年10月26日在符腾堡进行了首飞，首飞效果十分的不错，原型机在使用一台发动机时飞行速度突破了560公里每小时，在使用两台发动机时速度更是高达770公里每小时。虽然两台发动机的非常规设计影响到战机的外形布局，但是其机动性毫不逊色，就连试飞员也忍不住夸赞该原型机的操作性“就像是开单引擎飞机一样”。首架DO335安装了两台戴姆勒奔驰的DB603A2型发动机，采用了在那个年代比较独特的前三点式起落架，而且其尾翼还使用了十字形尾翼，第一架V1型号的原型机安装了一门MK103型30毫米轴炮，另外在机头安装了两门MG151型15毫米机枪。
▲正在生产的DO335战斗机
在看到不错的试飞结果之后，德国空军决定将DO335投入量产，随后一口气订购了310架DO335战斗机，生产线就设在了曼泽尔。不过在1943年以后盟军逐渐的掌握了空中优势，1944年盟军开始了对德国境内工厂的轰炸，DO335在曼泽尔的生产线遭到了严重破坏。随后生产线被转到了另一个生产线，这才得以恢复生产任务。但这一来二去也导致了DO335的生产被耽误，DO335战机本身的机身结构比较复杂，再加上戴姆勒奔驰公司的发动机供应跟不上，所以生产进度非常的缓慢。
▲可以看到过长的机鼻和过高的机体后部严重的阻碍了驾驶员的视野
此外DO335战斗机采用的是长机鼻的设计，机身后部脊柱为了安装尾部发动机不得不抬高，这就导致了该战机的视野观察能力非常的差。此外尾部的螺旋桨和十字尾翼会严重威胁到飞行员的紧急跳伞过程，所以在跳伞前必须将尾部的螺旋桨和十字尾翼炸飞，为飞行员提供一个安全的通道。到了1944年德国人才完成十架预生产型号的DO335- A0，随后该机便立即装备给部队进行试验，以得到进一步的测试和评估。但是在盟军空军摧枯拉朽的攻势下，德国的工业设施已经到达了几近瘫痪的地步，由于种种不利因素，DO335的量产型号也就搞出来了22架，加上之前的原型机也就一共37架完成了生产，而且都没有正式进入部队服役。美军攻占道尼尔的工厂时，还有将近40架DO335躺在生产线上。剩余还没完工的，加上被俘获的DO335全部被盟军瓜分，带回本土点自己科技树去了。
▲DO335战斗机的双座版本
最后说一下DO335的衍生型号，原型机DO335V1被用于进行一系列的飞行测试，剩下的V2到V8，则全都当成测试平台了。V9为DO335的预生产型，也就是DO335A0，该机完善了起落架和武器装备，在机翼上安装了两门MK103型30毫米机炮。由于发动机供应不足，DO335的量产型DO335A1将发动机改为了DB603E-1，而且还在机翼上增加了两个外挂点。此外该战机的衍生型号还有远程侦察机，该机加装了摄像仪器并扩大了油箱。双座型号还配备了一具FUG220雷达，整个DO335战机的系列型号是挺多的，但是能够顺利走下生产线的却寥寥无几。
▲采用机翼双机炮版本的DO335战斗机
而且因为DO335本身还有很多机械部件的可靠性没能来得及完善，所以DO335没有一架升空作战。不过话又说回来D0335也是德国众多奇葩战斗机中少数能够受到好评的一款，DO335“箭”式战斗机最大飞行速度为770公里每小时，航程1380公里，实用升限11400米。高速度配合大威力的大口径机炮，在当时堪称任何盟军战机的杀手，美军自己也承认P-51野马不是DO335的对手。能对DO335形成威胁的估计也只有后来诞生的喷气式战斗机了，而且DO335战斗机也被认为是整个二战时期飞得最快的螺旋桨战斗机。
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