作者 | 东关大先生
出品 | 电动公会
低调布两年多的哪吒汽车，最近终于踩上了“风火轮”，开始疯狂进击。
今年上半年，先是博郡汽车陷入裁员风波，创始人不得不站出来亲口承认经营困难；接着赛麟汽车“爆雷”，其上海总部甚至被贴上法院的封条；缺钱的拜腾更是深陷困境，工厂停摆，被拖欠工资的员工们纷纷踏上讨薪之路。
在赛麟、拜腾、博郡纷纷退场之际，哪吒汽车却逆势扩张。
6月，哪吒汽车在全国6城6地开设6家直营店，意欲从三四线城市杀入一线城市。
7月，哪吒汽车正式宣布启动30亿元C轮融资。
9月，全新概念车哪吒Eureka 03登陆北京车展。
进入12月，哪吒汽车迎来高光时刻。12月2日，哪吒汽车宣布将完成C轮融资，华鼎资本将领投20亿元人民币，最终融资额将超过30亿元。
很多人会问，这个出道不久、借动画电影《哪吒之魔童降世》热度风光一时的新势力品牌，为何突然之间就有了紧追蔚来、小鹏、理想，直入新势力第一梯队的势头？
说到哪吒，就不得不提合众汽车。
成立于2014年的合众汽车，创始人方运舟既是在奇瑞汽车深耕十六年的老将，又是中科院院士欧阳明高门下的博士后，在合众汽车的创建与发展中，奇瑞系与清华系的人才、技术、资本扮演着重要角色。
而哪吒汽车，正是合众汽车筹谋多年打造的电动汽车品牌。2018年11月，合众汽车旗下首款量产车哪吒N01正式上市销售。
在一众造车新势力中，哪吒汽车是一个独特的存在，声量不算高，成绩也不算差，哪吒N01在2019年卖了10006辆，在新势力中排名第四。
2020年3月，合众汽车第二款量产车型哪吒U上市。8个月后，第三款量产纯电车型哪吒V也开始上市销售。
与部分造车新势力选择从中高端电动车细分市场入手不同，哪吒瞄准的是中低端车型细分市场。合众汽车总裁张勇讲过，只有让智能电动汽车走入百姓家庭，才能实现电动汽车真正的普及。
大先生查了一下，截至目前，合众旗下哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已累计销量近30000辆。其中，哪吒V上市首月订单就已突破5000辆，并完成了1067辆交付。
在资本加持之下，哪吒汽车正在全力布局入门级纯电动SUV市场，并已经占据了一定份额。
与其他车企相比，哪吒汽车的融资金额并不算多，除去C轮融资，此前仅有4次融资历史，融资金额共计62.5亿元。
相比之下，此次C轮的融资数额非常可观，获得了众多大型著名投资机构的认可，其中领投的华鼎资本也是大有来头。
华鼎资本长期专注于智能电动汽车产业链的投资，旗下股权投资基金规模近500亿元人民币，主要投资案例包括宁德时代、华鼎国联、贝特瑞、晨道基金、睿智科技等，实力可见一斑。
按照计划，在完成C轮融资后，哪吒汽车将很快登陆科创板。
对于进入交付后需要大量资金投入的造车新势力而言，上市的推进犹如锦上添花，势必会为其提供新的发展空间与机会。
股价是对未来预期的反映，以小博大是股市交易的精髓。在这场资本造车盛宴下，中国头部三大造车新势力近期的股市表现，可以说将新能源汽车的赚钱潜力挖掘到了极致。
蔚来汽车是最早实现赴美IPO的中国造车新势力，在2020年5月以前，蔚来都不太受投资者或投机者的关注，股价基本维持在几美元之间，去年10月甚至一度跌到了1.19美元/股，面临“一美元退市”的危机。
从今年5月末开始，半年时间内，蔚来股价突然暴涨1270%至50.53美元，总市值达到681.6亿美元（约4482亿元人民币）。
在11月初的时候，蔚来的市值就已超越宝马、上汽等传统汽车巨头，以514亿美元的市值锁定了全球车企第6的位置，当时仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。随后，仅用了半个月的时间，市值又超越了戴姆勒。
理想汽车是继蔚来汽车后第二家在美上市的造车新势力，上市时间不过四个月左右，股价涨幅虽无法与蔚来的疯狂相比，但也不容小觑。从10月初到现在，理想的股价已由16.8美元涨至35.99美元，涨幅达214%，总市值为301亿美元。
8月底在美上市的小鹏汽车，股价也已经从20.72美元涨至58.76美元（单股价格甚至超过蔚来），涨幅达284%，总市值为422.9亿美元，迎来公司创立至今的高光时刻。
在资本市场上如鱼得水的造车新势力背后，是汽车电动化的大势所趋，而2021年无疑将是新能源汽车发展的又一新起点。
从目前来看，除了哪吒汽车外，威马、天际、前途、奇点等多家造车新势力也都放出了为登陆科创板做准备的消息。
造车新势力第二轮冲刺的号角已全面吹响。而曾喊出“紧跟队伍，伺机超越”口号的哪吒汽车，这次很可能会率先突围，并以进击者的姿态，迎接资本市场上的“哪吒时刻”。
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