今年，郑州四环建成通车，便利了沿线居民的出行，但是在目前的四环线上，仍有很多过境货车穿行其间，对居民的生活造成了一定的影响。正在建设的G310国道郑州西南段，一直被网友们看作是“郑州南五环”。它的开通，有助于分流过境货车，也有助于主城区的交通疏解。
11月28日，有媒体记者从郑州交通运输局获悉，国道310线郑州西南段改造工程正在紧锣密鼓的建设中。工程起点位于中牟县祥云寺西侧中牟县与管城区交界处，由东向西途经管城区、新郑市、二七区、新密市和荥阳市，终点止于巩义交界，全长52.745公里。
截至目前，已完成桥梁工程96.3%，路基工程85.3%，路面工程30.4%，完成投资30.5亿元，占该工程概算总投资69%。
相比“南五环”，G310更有亲切感
提起郑州南四环，很多人都知道在哪儿，但提起国道G310，恐怕很多人都难以说清它在郑州市区内的走向。实际上，G310在郑州市区和南四环的道路是重合的，在郑州市区范围搜索国道G310，能得出很多个搜索结果，有西四环、南四环、郑上路等……
随着郑州城市框架的拉大，原先的G310归于郑州四环，但东西来往的过境物流运输，仍然经由此道。因此南四环上常常见到大货车、油罐车、水泥搅拌车等与小轿车争抢道路的情况。
“这南四环说起来是市区道路，可每天大车比小车多多了。”经常来往于中州大道与南四环的一位货车司机说，G310目前所在的线路已经和城市快速路混在一起，并不适应国道运输的要求。
随着四环快速路通车，G310国道郑州西南段改建工程也加快实施，从港区、经开区交界处向西，过中华路、郑新快速路，穿越龙湖镇区后过大学南路，郑州南五环的建设如火如荼。
G310国道郑州西南段建设，在龙湖镇经过祥云路，高架桥建设可能在当下会对沿途的居民带来出行方面的困扰，但对龙湖镇西的大学南路沿线来说，一条东西向的市政快速路，把这里与龙湖镇、郑州市区紧密连接起来。居民出行往市中心方向，不用再走绕城高速，这是一个重大利好。
在龙湖镇西侧，国道310新线穿过十八里河和大型批发市场后，就可以与西边大学南路附近建设路段相接。
向东穿过龙湖镇后，国道310基本上与南绕城高速(郑民高速)平行，横跨在南绕城高速东三环南站出入口匝道之上。从中华路向北就可以到达小李庄站和滨河国际新城，最终连接到郑州市的东三环。
在祥云寺立交附近，G310国道郑州西南段改建工程基本结束，与原先的G310国道路段相连。
G310国道东段向东经过港区北部，上跨华夏大道(下图)，向东一直延伸过领事馆区东侧的新107国道。
听到G310南迁的消息，货车师傅很高兴：“这下从南边过郑州市区的货车又多了一条路，南四环也不会那么堵了。”不过，郑州市公路局相关负责人认为，G310南迁更大的好处是使郑州南部的路网结构更加均衡合理。
五环时代，如何根据环线价值选择?
郑州地处国家重要铁路交通枢纽—京广铁路与陇海铁路十字线交汇处，战略位置至关重要。1954年10月，河南省省会由开封迁至郑州，从此郑州就成为了一个“火车上拉起来的城市”。近些年来，从一环、二环、三环、四环到建设中的五环，郑州交通发展也是突飞猛进，一环到五环的建设也见证了这座城市的发展轨迹。
在城市发展中，环线价值也是城市资源分布的另类体现，能反映出一个地段的价值潜力。例如郑州的核心主城区，无论新区发展的如何火热，它的价值依然无法撼动。
郑州一环是最早的郑州环城路，也叫郑州内环路，位于金水路、大学路、陇海路、紫荆山路围合的区域。
郑州二环，由农业路、中州大道、航海路、桐柏路构成，线路全长约28km，各段大约7km。
作为城市最先崛起的一、二环，早期的一些繁华地段都集中在这个区域内。由于发展得早，该区域内的交通路网极其发达，交通设施也最为齐全，拥有最丰富的配套资源。不管是医疗、教育、商业还是娱乐配套等，该区域的条件均比其他区域更有优势!目前郑州开通的地铁线路，大多路段也集中在该区域。生活在这里的居民，能够大大提高居住的幸福感和生活的质量!
但随着城市的发展，老城区的土地资源越来越少，目前一、二环内基本没有新房的入手机会，另外老破建筑也比较多。尽管区域内交通发达，但人口也多，因此在出行高峰时，人流量过大通常会造成出行拥堵。
购房建议：一环二环属于老城区，是郑州最为寸土寸金的核心区域，由于地块也少，入市新盘较少，目前大多是老盘在平销。中心区板块均价在2万以上。区域内最新开盘项目有恒大云玺(尚未公布价格)、金林双玺(尚未公布价格)、龙湖雅宝天钜(尚未公布价格)、郑州雅颂居(约30000元/㎡)等，整体来说区域价值较高，房价比较稳定，生活配套醇熟。但是新房比较稀缺，老破小建筑需仔细辨别，人口比较密集，道路较为拥挤。
郑州三环由西三环、北三环、南三环和东三环组成，又名环城快速路，全长44.1公里，环绕大部分城区。
郑州四环路也是一条环形快速路，由西四环、南四环、东四环(四港联动大道)和大河路合围的大环线组成，全长约93公里。
三环、四环线规划的都是环城快速路，极大的缓解城市交通出行压力。
三环作为新区老城的交界线，既能享受主城区的成熟配套资源，又能享受新区规划的利好，它的地段价值不言而喻。随着郑州版图的外扩，购房者也将目光逐渐延伸到了四环及四环外的区域。目前四环内多为新区，可塑性高，规划利好不错。随着郑州四环线快速路的建设、地铁的布局以及周边新兴区域的崛起，该区域将成为新的置业热点。
三环周边项目有鑫苑府(约14000元/㎡)、鑫苑国际新城(约16000元/㎡)、郑州永威城(约15300元/㎡)、谦祥福晟兴隆城(约145000/㎡)、金科中原(约12600元/㎡)、美盛教育港湾(约18500元/㎡)等。其中北龙湖板块均价在3万以上。
四环周边项目有正商湖西学府(约11500元/㎡)、永威西郡(约15000元/㎡)、龙湖天境(尚未公布价格)、郑州恒大林溪郡(约15500元/㎡)、正商生态城(约10600元/㎡)等。
但三环到四环之间有很多新区的发展还不太成熟，教育、商业、医疗娱乐等配套相比三环内并不充足，生活氛围明显不足。
购房建议：三环、四环内的新盘项目较多，价格也有一定的差异。在该区域购房时要多加注意项目周边的交通，生活配套等，尽量选择较为完善的项目。
根据克尔瑞河南区域2020年10月郑州市各版块的成交均价来看，各环线的价格从一环到五环呈递减分布。其中东部价格高于西部，大多改善盘也集中在三、四环区域。改善用户选择改善产品时可以重点关注该区域的楼盘。
郑州五环线，西起G234新线(荥阳境内)，东至G107新线(万三公路)，南至G310新线，北至S314新线(沿黄快速通道)。
该区域自然资源丰富，面积大，人口少，利于发展偏文旅、生态宜居的小镇文化建设。无论是东区靠近五环的绿博、西区荥阳的洞林湖、北区的沿黄河文化生态旅游还是南区的二七新城和滨河国际新城，区域规划都为生态宜居添砖加瓦。
但目前四环外还存在大面积的真空地带，交通发展滞后，周边配套设施匮乏，不利于生活居住。村庄遍布，开发周期较长。
购房建议：五环区域内的楼盘价格较低。区域发展比较落后，且开发周期较长。教育、商业、医疗、娱乐等配套设施发展匮乏，购买者的人群差异也较大。总的来说，以价格为主的刚需购房者可以考虑该区域的楼盘，但同样要综合考虑出行成本和生活质量的基本保证。
“五环”能量，值得期待
五环西起G234新线(荥阳境内)，东至G107新线(万三公路)，南至G310新线，北至S314新线(紧邻黄河)，途经西边的荥阳市城区、贾峪镇、崔庙镇、广武镇，东边的白沙镇、大孟镇，南边的侯寨镇、马寨镇、新郑龙湖镇，北边接近黄河。
从大五环货运通道来看，的确方便了沿线区域的车辆出行，为沿线致富创造了优越条件。西三环高架、京广快速路、中州大道、东三环高架打通了郑州的南北，缩短了南北间的距离。郑州农业高架、陇海高架、北三环高架、南三环高架极大缩短了在西区居住在东区上班人群的通勤时间。
对于即将跨入五环时代的郑州，众多立体交通网络已经成为它的“动脉”，这些立体交通不断弱化各区域之间的空间距离。
未来郑州五环开通后，五环间互联互通，从北到南，从西到东，无论是去新郑机场、郑州高铁站，还是上京港澳高速公路等，都会更加便捷。交通的腾飞也定将加速国家中心城市郑州的建设!
来源：乐居买房