一转眼又到年末，“命途多舛”的2020年终于要过去了，这一年因为新冠疫情的冲击，各行各业或多或少都受到了一些影响，物流行业也不例外。今天我们来回顾下年初到现在与货运有关的大事件。

一、交通部：高速免费2月17日到6月30日

2月15日，交通运输部正式发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。根据下发的操作指南，起初拟定免费时间是到6月30日。

随后随着全国疫情的好转，武汉城市的全面解封，这一政策终于宣布与5月6日零时提前结束，即2020年5月6日零时起，高速公路正式恢复收费。

二、四部委发文：整治货车非法改装、大吨小标

7月24日，四部门联合发文：自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，预防和遏制货车非法改装行为，保障道路运输安全。

从《通知》中可以看出，这次的整治行动是“四不”，即从生产-销售-改装-登记等四个方面对症下药，将违规车辆的来源渠道禁绝，从而彻底预防和遏制货车非法改装行为。

三、天价拖车成历史，浙江率先实施高速免费救援

高速“天价救援”事件可谓货行业沉疴旧疾，相关新闻屡次出现在公众视野，而每次报道无一例外都会掀起舆论热潮。为此，浙江率先发声打破沉默，成为首个提供高速免费拖车福利的省份，此政策与9月1日起开始实施。

后续为了进一步规范高速救援服务收费行为，根据相关条例补充，浙江从2020年11月1日起调整高速公路救援服务收费相关项目，将救援流程标准化、透明化，从而保证司机的合法权益不受损害。

四、国三淘汰进程加快，多地实施国四限行

近年来随着国三淘汰的进程逐渐加快，针对国四柴油货车的治理措施已经开启，尤其在将污染治理作为重要任务的河北、山东一带，诸多城市加入了限行国四及以下柴油货车的行列。

五、国务院发文整治违规限高杆

国办督察组在实地暗访中发现，石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市普遍存在违规在国省干道限高设卡，县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全，遂勒令其进行摸底排查并清理规范，由此各地围绕限高杆展开了声势浩大的清理热潮。

六、22岁考B2，2年升A2成现实

10月12日，公安部通报了12项公安交管优化营商环境新措施，新措施中优化了大中型客货车驾驶证申请条件，降低了B2过渡到A1、A2的门槛，同时提高了大中型客货车驾驶证的年龄上限。

细捋每条政策发布时的环境和背景，不难发现这些政策的初衷都是为了推动行业朝着良性、健康的方向，虽然短期内遭到了一些非议，但最终对行业的秩序还是起到了一定的规范作用，遏制了某些不良之风，对多数人来说是利大于弊的结果，希望各位可以理性对待每个阶段的政策，不要人云亦云哦~

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