又一家原来“50:50”的合资车企，股比被打破，而且连公司名字也更改。12月3日，江淮汽车上市公司的公告显示，江淮大众合资合作事项，目前已经完成工商变更以及交割。这意味着“江淮大众”成立短短数年，已经正式成为历史。
南都大数据研究院上市车企研究课题组了解到，江淮大众已经正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，合资公司75%股权将归大众中国所有，江淮汽车只持股25%。南都记者注意到，虽然华晨宝马此前已经确认将由宝马控股75%，但以最终交割时间为准的话，大众安徽才是首家打破中外合资乘用车合资股比的车企。
在电气化时代，大众谋求通过江淮实现在华的电动车布局，已经是公开的秘密。早在2016年，大众汽车与江淮汽车达成协议，双方将成立一家针对新能源车的合资公司，2017年该公司正式落地，也就是外界熟知的江淮大众，大众也成为首家在华拥有三家合资车企的全球车企巨头。
今年5月的一纸公告显示，江淮汽车的最大股东江汽控股也将得到大众汽车的增资。目前，这笔增资已经完成，大众中国投资成为江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权。也就是说，如果算上大众中国的间接控股，新的合资企业大众安徽中，大众实际的持股比例已经高于75%，“江淮”二字，也没有被保留在新的公司名称中。
江淮大众成立短短三年期间，严格意义上只推出过思皓E20X一款电动车，该电动车的原型车实则为江淮汽车的iEV系列，E20X在市场上的存在感有限，此前也曾有传言显示股东方大众汽车对于E20X并不满意，随着股比调整，江淮大众实则已经暂停了新车的导入，思皓品牌的最新车型A5以及X8，实际上已经归由江汽集团运营。
按照最新公告， 12月2日，大众中国投资已经对江汽控股实现增资人民币 23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币 16.10亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币 0.83亿元，上述交易都已完成交割。
因此，江淮大众在成立三年后，已经变更为一家大众控股的车企，公告还显示，新的合资车企经营范围主要包括研发、制造纯电动汽车，研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件。
业界分析普遍认为，由于大众电动车专用平台MEB已经进入投产阶段，大众安徽未来导入大众集团MEB平台的全新车型，也将水到渠成。此前，ID.4系列已经确定由上汽大众以及一汽-大众生产，因此分析也认为，ID.系列的小型车，或将有望落地大众安徽。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 钟键挺