上周六，在巴西淡水河谷一个铁矿码头，一艘40万吨级的干散货船舶在靠泊码头过程中连撞靠泊在码头上的两艘大型干散货船舶，三船均遭遇不同程度的损伤。
信德海事网最新获悉，当地时间上周六下午，淡水河谷在巴西的一个码头上一艘40万吨级的干散货船舶发生系泊操作失误，导致三艘船舶均受损。
在信德海事网收到的一份声明中，这家矿业巨头公司介绍到，日本船东NS United旗下一艘40万吨级名为NSU Carajas(建造于2019年)的超大型矿砂船VLOC在Ponta da Madeira的4号码头靠泊过程中撞上了另外两艘靠泊中的船舶。
NSU CARAJAS轮是由日本造船联合（JMU）有明船厂为日本航运公司NS United Shipping建造的全球最大40万载重吨矿砂船，该轮于去年12月交付，还算是一艘新船。这艘新船全长361米，宽65米，高约70米，由巴西淡水河谷长期租赁，用于向中国运输铁矿石。为了满足2020年生效的限硫令规定。新船将安装废气洗涤器。
根据该公司发布的其中一张照片显示，美国上市公司Star Bulk 旗下一艘 179,000-dwt 名为Star Janni2010年建造的好望角型干散货船舶在本次事故中左舷船尾部分已经被撞凹，受损严重。
另一艘受损的春波据称为 KORONA D，与Star Janni类似大小的好望角型干散货船舶。但目前并没有该轮的具体受损情况的介绍。
比较辛运的是，淡水河谷在声明中介绍到，本次事故只造成了船舶的损坏，并没有人员伤亡以及污染情况的发生。港口也在继续正常运行。
淡水河谷说，这三艘船已在周日卸货，然后被带到一个锚地接受检查。目前来看船期的耽误将是不可避免的了。
港口当局已接到通知，正在淡水河谷的支持下调查这一事件。
船讯网为信德海事网提供的资料显示， NSU Carajas入日本船东互保协会Japan P&I Club，入日本船级社。
而悬挂利比里亚船旗的 Star Janni轮入 Britannia P&I船东互保协会，船级社为DNV GL。
Ponta da Madeira港是淡水河谷的主要资产之一，也是全球最大的铁矿石和锰矿装货码头之一。它是淡水河谷Carajas矿厂的主要装货地点。在30多年的运营中，每年有超过1.1亿吨的矿石在该港口装船。该码头的产量已占到淡水河谷年产量的三分之一以上。
由于本次事故仍在调查之中，更多的细节有待于进一步披露。现在不变对本次事故进行分析。
但有着丰富经验的广州海顺船务有限公司周祥生船长就40万吨级VLOC靠泊巴西pdm港曾有过非常专业的经验分享。
如信德海事网早些时候报道，今年2月，韩国航运公司北极星航运公司(Polaris Shipping)旗下一艘的30万吨级的矿砂船Stellar Banner(建成于2016年)完货后刚离开码头不久，就因为在航道中搁浅导致船体破损，坐底。后该轮因为受损严重，在宣布推定全损后，不得不在当地就地凿沉。（参考阅读：→ ）