如果问题大型空中加油的制造，那么空中客车公司的A330加油机绝对是一款不容轻视的型号，已经先后出口多国，唯一遗憾的也许就是没能够参与美国空军加油机的竞标活动，由于波音公司玩阴招，空客不得不无奈的退出了竞标工作。这不意味着空客完全放弃，至今空中客车公司不死心！
KC46A
空客在无奈退出美军加油机项目后，还打算重整旗鼓再次挑战，参加下一阶段的KC-Y加油机项目。如果论起来的话，是也许是天助于波空客公司吧，原本呢美国的这个招加油机项目已经确定了波音公司中标，但是美国空军实际上仅签了179架的合同，仅为第1阶段的采购计划，按说呢，第二阶段也应该是由波音公司拿到中标的，但是却出现了一些意外。
A330
KC46A加油机在实际使用当中被发现存在的一些技术问题，生产质量都让人怀疑，由于存在生产质量上的缺陷问题，美国空军曾经一度拒绝接收该机。原本军方对该机就不是很满意，曾经想采购A330，后来才被波音公司阻挠，现在虽然更不满意，借口仅采购179架KC-46A不够用，于是提出加油机项目的第二阶段问题，马上招标新款加油机。
A330
如此一来，波音公司就遇到了新的挑战，空客公司居然可以借机重新发起挑战了，根据美国空军的说法，在2020年底，正式开始为美国空军的新加油机招标，以最终替换KC-135和KC-10 Extender加油机。正式R文件将在年底发布，根据新计划，美国空军在接收完179架KC-46A飞马空中加油机后，应于2027年以后开始购买KC-Y飞机。预计KS-Y计划下的第一笔资金将在2022财年左右开始。
A330
新的加油机应以现有的商用飞机平台为基础，显然针对于现有的KC-46A和欧洲空中客车A330 MRTT加油机，在第一阶段时，波音取胜，原因只是空客被逼的退出。
A330
如今空客拉了洛马公司合作，向美国空军重新提供A330 MRTT加油机。本来美国军方兴趣就不小，依然想要更大的加油机。如今的形势不在于美国空军会如何选择，重点还在交易背后的竞争，不是什么技术，而是阴谋手段，波音能否再逼退空客？这才是一个最大的问题，大家还是继续期待吧！