随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“国产颜值王”WEI VV7，是当之无愧的车界“当家花旦”。“油耗王”猎豹CS10，已然成为爱车人士首选的座驾之一。生产技能让汽车都有不一样的特点，只有那些真正满足购车群体要求的车，才能赢得一席之地。正如凯迪拉克CT5。我前几天跟两位驾车者聊天，接下来就让他们来告诉我们吧！
车主一：手握32万，换车执意要选凯迪拉克CT5，车主：关键是有档次
颜值：颜值看起来可以说是特别漂亮了，作为凯迪拉克全新的车型。外表好看，线条有肌肉感，虽然属于轿跑的车型，但也很阳刚。镀铬饰条亮得像一直亮的灯一样，运动感很强，是我喜欢的类型。左右双出的排气管，让车感觉很有力量感。内饰设计依旧传递了凯迪拉克豪华品牌风格。10英寸悬浮式车载系统中控屏是这款车最大地改动，也是挺成功的。我觉得比一线豪华品牌的材料好，个人观点，不喜勿喷啊。就是新车有异味，别的基本上都很好。
空间方面是完全没有什么问题的。说到这款车的空间方面还是中规中矩的，空间与搭乘都很舒服。手套箱也很大，门内侧也有置物空间，中央扶手深度也可以的。腿部空间和后尾箱空间的十分够用。在舒适度方面肯定没得话说。跑路况不好的路面感觉还不错，没有很明显得颠簸感觉。给你惊艳的驾驶感受同时，音响效果也会惊艳到哦。开起来还算舒服，座椅皮子很软包围性也很好，坐着也很舒服。
实际驾驶起来加速性能也着实很不错。动力方面当然是最给力，2.0T涡轮增压引擎，后驱车。油门刚下去的时候比较肉，中后期的baofali。在高速的话，感受感更强。2.0T这个油耗，自己已然很满足了，而且都是暴力驾驶。
总结：我认为，既然凯迪拉克CT5能够在激烈的竞争的生存，当然CT5的外观还是很吸引人的。内饰应该说是比较人性化吧。如果你的车长期小于等于四个人，可以有很好的空间感受。舒适性上已经做得比较好了。与大众辉昂相比，凯迪拉克CT5更强，相较于同级别的其它车型，凯迪拉克CT5确实拥有非常不错的性价比。
车主二：开过大众辉昂，再花35万开凯迪拉克CT5，车主：它俩差距不大
先来看大众辉昂的外观，这个都是卖点了，是一眼看上去觉得外观担当才买的了。外观设计绝对没得说，看上去线条很和谐。大灯也是LED的，所以夜里的话亮度肯定是足够的。五幅轮圈，虽然不是正宗满分轮圈，但也有难么点意思。
再看凯迪拉克CT5，最喜欢的就是颜值部分。夜幕下，刀锋的线条衬托出一抹个性十足的暗夜猎豹。比以往凯迪拉克车型的车灯小许多，但是材质不减。T形车尾灯，双排气筒，外边不锈钢的饰板。
进入大众辉昂车内，内饰绝对是可以用豪华来形容。设计很好，大屏太小。虽是仿皮，也比塑料强多了，看上去优雅大方。车辆没什么味道这个挺好，毕竟有孩子。也因此对于再多花几万买个乞丐版大空间的E级并不感兴趣。加长轴距的空间的确很大，一家人出行毫无压力，不管多高的身高都够用了。储物空间中间的扶手箱比较满意，我的长款钱包总算可以放进去了。车尾箱能装三个行李箱应该是可以的。
再看凯迪拉克CT5，内饰应该是在同价位车型最上档次的。对于中控的按键触手可及，10寸的屏幕，年轻化的按钮设计，很方便美观。内饰很有科技的感觉，但是第一排有塑料的质感。是新车刚用时味道有些大，其他都很好。后备箱的空间是比较大的，绝对可以满足日常的生活要求。唯一美中不足的就是第二排的头顶空间，可能看上去稍微压抑。如果放大物件的还是不太很方便，因为放倒第二排座位后有块杰出的地方。后尾箱空间还可以，可以装许多东西。
先开大众辉昂，说起驾驶感受就好比一个人的性格，什么脾气的人选什么脾气的车。指向精准，没有虚位。另外上车必先关启停功效，动不动就熄火打火，没意思。制动很灵敏，但在雨天要加长制动距离比较安全。C级舒适性肯定不能跟E级S级对比。感觉滤震挺好的，过一些路障颠簸不那么厉害，感觉很好。静音滤震方面也都还可以，这个价位的车很满意了。就是180l没有记忆座位，还有360经常出现系统故障。
再开凯迪拉克CT5，操控性不错，前脸比较短。开上的感觉方向很准，没有拖泥带水的感觉，指向没话说。后五连杆独立悬架，每次驾驶起来满满的激情爆发。刹车的灵敏度挺高的，线性不错。舒适性感觉做得并不是太好。悬架也是比较偏硬得设计，过减速带有点颠。而且噪音控制的也是相当好，关紧窗户竟然听到什么噪音了。最后排我又不坐，暂时先不想要。
总之，我更喜欢凯迪拉克CT5，原因有二，最满意的就是这个外观，因为对于操控理解不是很深，觉得还是很不错的，开它到现在，我的感受便是九个字：庆幸自己当初的选择！那么，各位有何高见呢？