泰州组建地级市较晚，交通方面，泰州提出建设面向长三角、接轨沪宁（合）杭的区域性交通枢纽城市。
据最新消息，近期泰州将把突破北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路建设作为泰州交通的头号要务，做好前期工作。目前，北沿江高铁可研报批的前置要件办理工作已完成，省已经定下年内开工的目标；盐泰锡常宜铁路可研报告编制工作已完成，即将上报，力争尽快开工。
根据此前发布的消息，盐泰锡常宜铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州市区、泰兴后于靖江、江阴跨越长江天堑，折向西南经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁，线路全长约319.607km，设计速度350公里/小时，设车站13座。泰州段线路长度145.9km。其中——兴化段长度59.8km，泰州市区段长度为29.0km，泰兴段长度为37.4km，靖江段长度19.7km。拟设安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东6个站。
在过江通道方面，常泰长江大桥、靖江江阴长江隧道全面开工建设，泰州实现“双通道”同时在建。江阴第三过江通道、张皋过江通道的前期工作已进入工可阶段，明年至少开工一条。在高速公路方面，泰州已经形成了“两横两纵”井字型高速公路网主骨架，实现由“县县通”到“县城通”。
根据国家相关规划，预计到2035年规划布局的长江干线过江通道有276座，其中，江苏省41座，途经泰州的有8座，分别为：泰州长江公路大桥、常泰过江通道、靖澄过江通道、江阴第二过江通道、江阴长江公路大桥、江阴第三过江通道、张靖过江通道和张皋过江通道。
更大的格局上，泰州正用好用足“长三角之中” “苏中之中”的特殊区位优势，加快建设贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽。横向上，泰州打造上海、南京两大交通圈的“融合点”。纵向上，打造大江南北跨江融合发展的“支撑点”。力争经过几年的努力，让泰州内外交通条件发生根本性改变，实现2小时通达长三角城市群省会城市、1.5小时通达省内设区市，形成1 小时市域交通圈，半小时中心城区通达各县级节点，为“打造江苏高质量发展中部支点城市”当好开路先锋。