时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田皓影（参数丨图片）碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。
终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：
长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))；
广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))；
吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲 ))；
一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))；
以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))；
其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。
先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：
这次测试的是2020款 240TURBO CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客事件”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。
与此同时，在此次公布的测试细节图片中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。
也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。
此外的评价结果也是与之前没有任何区别。
接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款 280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的最好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的最高评价A（良好）。
也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数。
在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺
巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。
当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。
另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。
哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。
在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。
阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。
通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。
最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。
能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：
第一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？
第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？
此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：
第一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？
第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？
最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。
总结：
时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保养是否又会成为另一个“五星批发部”？
当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。