近年来
大排量摩托车的身影
在玉林城区逐渐多了起来
大排量摩托车在行驶时声音强劲有力
悦耳动听
给人一种赛车的感觉。
连日来，记者走访了解到，伴随着消费群体和趋势的转向变化，多元化、个性化正在成为摩托车主流发展趋势，大排量高端摩托车（大排量为500CC以上，中排量为250CC～500CC，小排量为250CC以下）受到众多消费者青睐。
在玉林城区街头，时常可见大排量摩托车的身影。
玉城“摩界”盛会
“今年即将在玉林五彩田园景区举办的玉林‘摩界’年会，我是第一个报名的骑士！”在玉林城区大北路玉林铁骑机车俱乐部，刚从宝马RT摩托车下来的摩友黄斌（圈内人称“大兵”）兴奋地向记者说。
不多会儿，驾驶着各种排量摩托车的摩友陆续来到俱乐部，或检查车辆，或给车辆做保养，或报名参加年会，忙得不亦乐乎。
“在玉林‘摩界’乃至华南地区，就不得不提‘玉林铁骑机车俱乐部’。”玉林资深摩友杨林告诉记者，该俱乐部创办于2015年，业务涵盖整车、维修以及驾驶培训等，积极推广摩托车运动文化，研究、开发全国各类摩旅路线，开展、参加各类摩托车赛事活动；同时注重摩托车运动理论研究，组织摩托车爱好者开展各类公益活动；为玉林乃至广西机车文化交流提供广阔的发展空间，积极推动玉林本土旅游产业及周边经济发展。
大排量摩托车受消费者欢迎。
至今，由玉林铁骑机车俱乐部主办的“机车改装车大赛”“乐在骑中·地域骑士华南区摩友见面会”“容山之巅·铁骑机车峰会”“一盔一带·文明出行”等各类摩托车文化活动早已深入华南地区“摩界”摩友的心。
“每年由俱乐部发起的‘摩界’年会，都吸引了湖北、湖南、贵州、广西、广东等华南地区的众多摩友参与。”玉林铁骑机车俱乐部负责人朱林（圈内人称“昆虫”）告诉记者，“每年以玉林为主阵地举办的各类摩托车文化活动都吸引了众多华南地区的骑士参与，活动规模、参与人数都在逐年扩增。”在俱乐部连续举办的各类摩托车文化活动中，报名并亲临会场人数最多的一场超过1400人。在当时的峰会举办地大容山国家森林公园，从山脚到山顶几乎走不动道，大批排队进场的摩托车爱好者络绎不绝，放眼望去不乏穿着黑色皮衣、扎着个性辫子、戴着各色头巾、骑着各种排量摩托车的骑士。
每一场活动经过摩友的微信朋友圈及新媒体平台的病毒式扩散后，起初的小范围摩友聚会活动逐渐发展成为地区骑士盛会。在网络上，在玉林本土举办的一场骑士盛会记录视频的最高点击率超过500万次。
消费群体与趋势转变
“摩托车原本是相对小众的圈子，近几年重获市场关注，离不开热爱机车文化、御风飞驰的骑士。”今年三十出头，曾驾驶宝马S1000RR摩托车两次从玉林出发，经百色、丽江进藏，成功骑行丙察察路线的摩友刘向聪（圈内人称“葱头”）告诉记者，近几年，摩托车市场产品结构发生了巨大变化，由小排量代步摩托车占主导向休闲娱乐为主的大排量机车文化方向转变。大排量摩托车与过去代步通勤的摩托车截然不同，瞄准的是追求休闲娱乐的消费新一代。
几名年轻消费者在观赏、咨询大排量摩托车。
“在玉林‘摩界’，购买和驾驶大排量摩托车的群体年龄多在30～50岁。”黄斌告诉记者，由于大排量摩托车动力强、速度快、车身重，稳定性和制动性较好，续航里程长，因而深受年轻人喜爱。
“早在2012年，在玉林已经有一部分人开始接触大排量摩托车。然而，大排量摩托车市场真正发展起来是在2016年。”庞家森告诉记者，以前大排量摩托车多为进口商品，不仅整车价格高昂，而且进口关税甚至高于汽车。一些消费者玩不了“正规车”便玩“水车”和组装车。而今，随着国产大排量摩托车技术逐渐成熟、类型多元化及性价比提高，加之价格不贵，受到越来越多人的喜爱与选择。
一名摩友（左）向摩修技师说明车辆情况。
在朱林看来，不管是价格在3万元左右的入门水平大排量摩托车，还是价格在5～10万元的主流常规车型，总会有喜爱它的骑士出现。
在玉林城区一环北路摩托车市场，主营135～1200CC摩托车的贝纳利机车生活馆内，几名年轻消费者正在赏车、咨询，并试驾馆内展示的部分机车。馆长徐浩（圈内人称“秋天”）告诉记者，开业至今，生活馆的大排量摩托车月均销量达10多辆。他认为，摩旅骑行是一种很好的休闲运动和旅行方式，驾驶摩托车御风飞驰不仅是一种情怀，更是一种感官上的享受。
“如今，无论是国际进口品牌，还是本土自主品牌，都将目光和资源投入多元化、个性化大排量摩托车。高端、大排量或许是中国摩托车行业未来的发展方向，是摩托车企业提升市场占有率、扩充利润空间的蓝海。”杨林认为，大排量摩托车成为我国摩托车市场主流或许还有一段路要走，但不可否认，国产大排量摩托车的制造水平已经有了质的提升，而且后劲十足，未来可期。
（海报制作 黄嘉琳）
采写：傅盛
责编：杨祖辉
主编：宋建州