2014年11月25日，一家由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等众多顶尖互联网大佬联合发起创立的造车新势力高调诞生。6年之后，2020年11月27日，它成功挤下了中国新能源汽车巨头比亚迪以及汽车始祖级百年车企戴姆勒集团，成为了全球市值排名第四的巨头级车企，总市值高达728.41亿美元(约合人民币4788亿元)。
那么，这家堪称中国速度的造车新势力是如何在短时间内成功跻身全球第四，也成为了中国第一的车企呢。下面，我们就来回顾一下蔚来汽车这六年的发展史。
从众星捧月中诞生
蔚来从诞生的那一刻开始，就有着包括马化腾、雷军、刘强东等众多的大佬支持。就财力而言，不说近几年内疯狂涌现出来的造车新势力，即便是在长达上百年的汽车历史长河中，蔚来汽车也绝对算得上是众星捧月、财大气粗的一家车企了。
蔚来汽车刚起步就获得了不少财团以及投资人的青睐，它的成长历程更是一路披坚斩棘。它从诞生起就一直在不断地从投资人、地方政府手中不断融资，在2018年9月12日，蔚来汽车就在美国纽交所完成上市，筹集了约10亿美元资金，成为了中国造车新势力上市的第一股。
蔚来汽车话事人李斌在蔚来汽车上市前曾经透露，在过去的几年时间里，蔚来汽车获得到了非常多投资者的支持，累计融资高达24亿美元，而这笔钱主要都是用于研发支出。蔚来汽车的研发人员占全公司员工的40%，研发出来的产品都能达到世界级水平。事实上蔚来汽车也用它的研发能力证明了李斌确实所言非虚。
惊为天人的研发能力
蔚来汽车诞生伊始，它就进入了最为烧钱且最考验技术的赛车领域——蔚来汽车在2015年3月14日参加了国际汽联组织的电动方程式锦标赛，并且在3个月之后拿下了该项赛事历史上的首个年度车手总冠军，蔚来汽车这家才成立半年的新生儿在赛场上大放异彩。
2017年5月12日，蔚来汽车旗下首款旗舰超跑EP9在有着“性能车炼金石”和“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的圈速成绩刷新了这条赛道当时的最快量产车圈速记录，这一壮举让蔚来汽车瞬时间轰动全球。要知道，以性能残暴著称的兰博基尼埃文塔多LP750-4也只能是以6分59秒73的圈速成绩在这条赛道上屈居第十，比蔚来EP9慢了13.83秒。而此时，蔚来汽车还不到2岁半。
如果说蔚来汽车以上两项在赛道上做出的壮举对于消费者而言太过遥远，那么它接下来的这些故事就跟消费者们息息相关了。
自主品牌高端化
蔚来汽车在这6年时间内，先后发布了ES8、ES6以及EC6三款距离消费者并不“遥远”的量产车。其中ES8作为蔚来汽车最早推出的面向一二线城市的中大型纯电动SUV，搭载了由一台功率为160kW的前置永磁电机和功率240kW的后置感应电机组成的智能四驱动力系统，提供了高达400kW（544Ps）的综合最大功率以及725N.m的峰值扭矩，拥有4.9秒的0～100km高性能加速能力，搭载了100kWh液冷恒温电池包之后，NEDC续航能力能够达到580km。
起售价高达四五十万的蔚来ES8 作为一个自主品牌面向民用市场的首款车型，它无论是市场定位还是定价都不低，但是这依然抵挡不住消费者们对它的钟爱。而后来上市的ES6以及EC6的市场表现也证明了蔚来汽车的决策正确性。
2020年11月，蔚来汽车的交车量突破了6万台，成为了自主高端品牌交车量新标杆。尽管到目前为止，蔚来汽车还依然是在“亏本卖车”的状况下生存，不过今年暴涨的销量让蔚来汽车的毛利率有了很大的改善，如果这种态势能够一直保持下去，相信蔚来汽车距离实现盈利应该也就不远了。
既然这里说的是蔚来汽车的“发展史”，上面说了它这么多辉煌时刻，那自然也得抖落抖落蔚来汽车的黑历史。
蔚来汽车的至暗时刻
2019年对于刚刚上市的蔚来汽车来说可谓是“多灾多难”的一年，把这一年时间称之为蔚来汽车的至暗时刻也毫不为过。
1月，一张吐槽蔚来汽车当街升级的朋友圈截图在网络中爆火，当时一台ES8停在十字路口当街升级，造成了长安街长达一个小时的塞车，警察对此都表示很无奈。
2月，蔚来ES8被曝出每百公里烧了40升柴油，这一说法源于2018年9月蔚来汽车那场“蔚来靠充电车充电，充电车用板车托运”的荒诞闹剧。
4月～6月，蔚来ES8更是在上海、西安等多个城市发生了多起自燃事故，一系列的自燃事故促使蔚来汽车在2019年6月27日召回了4803辆车，要知道，当时整个蔚来汽车的交付量才只有1万多辆，这引发了不少消费者对蔚来汽车的不满。
2019年第二季度，蔚来汽车的净亏损就高达32.85亿元，市值一度跌到13亿美元，烧钱的速度比特斯拉还要夸张，公司甚至面临破产危机。仅仅才半年时间里，蔚来汽车就从高端大气上档次的造车新势力沦为了2019年最惨的车企之一。
蔚来崛起，成为全球市值第四的车企
2020年可谓是蔚来汽车的命运转折点，它与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司以及国投招商投资管理有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成了协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资了100亿元。这一系列操作让蔚来汽车避免了暂时的生存危机。紧接着，汽车行业形势突变，蔚来汽车又在6月和8月分别进行了两次增发，先后募集到的资金超过20亿美元。
在2020年第三季度，蔚来汽车的总收入达到了45.26亿元，同比增长了146.4%，净亏损降低到了10.47亿元，同比收窄60.7%。截止到11月底蔚来汽车一年的股价涨幅超过20倍，市值更是达到了728.41亿美元(约合人民币4788亿元)，超过了奔驰的母公司戴姆勒集团和比亚迪，一跃成为全球市值排名第四，国内市值最高的车企。
按照目前以蔚来汽车为首的中国造车新势力目前的发展速度，他们只要不在产品方面出现重大缺陷，并且公司决策层不出现重大失误。在积累了一定的造车底蕴之后，相信他们在未来一定能够在已经长达上百年的历史长河中取得一席之地。