大家都知道，日系B级车有三杰，其实美系B级车也有三杰，即迈锐宝XL（参数丨图片）、别克君威和蒙迪欧，其中蒙迪欧已有7年没有换代，几乎自暴自弃，渐渐淡出了消费者的视野，只留下迈锐宝XL和别克君威仍保持着正常的更新换代频率。迈锐宝XL和别克君威是通用汽车旗下的一对姊妹车型，两者本是同根生，但命运却截然不同，别克君威如今销量红红火火，而迈锐宝XL却冷冷清清。
从具体的销量数据来看，别克君威在今年1-10月份的累计销量已超过10万辆，月销量基本维持在万辆以上，能够跟同级别的日系车和德系车相提并论，市场表现不可谓不强势。相比之下，迈锐宝XL就比较惨了，该车近几年一直处于下滑状态，在大幅度降价的情况下，依然鲜有人问津，现在的月销量在三四千辆左右徘徊。那么，迈锐宝XL到底是哪里存在问题，让它跟别克君威的差距如此之大？
在过去的两年时间里，迈锐宝XL深陷三缸机的漩涡，它是首款也是唯一一款搭载三缸机的普通合资品牌B级车，同级别的其他车型，再怎么不济，起码也是1.4T的四缸发动机，而迈锐宝XL把最能够走量的中低配车型换成了1.3T三缸机，确实有种冒天下之大不韪的意味。直到今年8月份，迈锐宝XL才增加了跟别克君威相同的1.5T四缸车型，但四缸发动机的到来并没有给迈锐宝XL带来好运，它的销量仍不见增长。
很显然，三缸机有错，但并不是“罪魁祸首”，迈锐宝XL的问题是多方面的。迈锐宝XL内饰就是消费者吐槽比较集中的地方，它的内饰设计从迈锐宝时代一直沿用至今，祖传的双翼式中控台搭配小尺寸的中控屏和密密麻麻的物理按键，看起来很显小气，内饰做工和用料也都比较粗糙，迈锐宝XL的这套内饰设计确实很难打动越来越挑剔的消费者。不只是迈锐宝XL，雪佛兰旗下很多车型的内饰都比较随意，随意到让消费者难以接受。
除了自身存在的一些问题之外，迈锐宝XL最大的压力其实来自上汽通用自家的别克君威，别克君威和迈锐宝XL互为姊妹车型，两者有着相同的动力总成，风格也很相似，且这两款车都有着较大的终端优惠，两者1.5T车型的实际成交价相差不大。不过别克的品牌定位要比雪佛兰高一个等级，别克君威在用料、配置、外观上也要比迈锐宝XL有优势，在价格差不太多的情况下，消费者没有理由不选择别克君威。
回想当年雪佛兰和别克平起平坐的时候，也是雪佛兰最风光的时候，彼时的迈锐宝在国内市场上所向披靡，根本不惧别克君威等一线竞争对手，然而随着雪佛兰品牌的降级，再加上长期奉行以价换量的策略，雪佛兰便走上了无止境的下坡路，迈锐宝XL也跟着一蹶不振。其实错的不是迈锐宝XL，而是上汽通用的品牌策战略调整牺牲了雪佛兰，从而成就了别克，也成就了别克君威，所以别克君威吃饱，迈锐宝XL却跌倒。