火车上有人吸烟，他将铁路部门告了。“绿皮车”该禁烟吗？
乔志峰
列车上被迫吸二手烟，一男子将铁路部门告上法庭。
在我国，高铁、飞机、地铁、公共汽车等公共交通工具，已经实行了禁烟，然而普速列车，也就是大家称为“绿皮车”的火车，至今还存在着“吸烟区”。前不久，北京市海淀区人民法院就审理了一起因列车设置吸烟区引发的诉讼。
山东的王先生乘坐济南到北京的K102列车，六个多小时的旅程，王先生一直都在呼吸着“二手烟”。这趟行程结束后，王先生以铁路旅客呼吸清洁空气的身体健康权和公平交易权等合法权益受到侵害为由，向法院递交了诉状，要求负责承运K102次列车的铁路公司取缔吸烟区并承担赔偿责任。目前，该案件正在审理当中。（11月30日《成都商报》）
绿皮火车的“吸烟之争”，由来已久。
当初，铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”，全路客票系统对在动车组列车上吸烟被公安机关依法处罚的旅客可暂停发售动车组车票。对此，有旅客就提出疑问，为何动车全面禁烟，出台严厉的处罚措施，而普速列车不禁烟呢？
随后，铁路部门回应称，高铁列车全封闭车体、高速运行，且车内设有数量众多传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭，且车厢内同样禁烟。此外，普速列车站与站之间行驶时间过长，也是为了避免个别旅客随意在车厢内吸烟，出于人性化考虑，设置吸烟区。
这个回应，当时就引发不少质疑的声音。
实际上，不管是动车，还是普速列车，都是公共交通工具，都应归入“公共场所”之列。公共场所禁烟，应属控烟的底线。国家卫健委在2011年颁布的《公共场所卫生管理条例实施细则》中明确规定，室内公共场所禁止吸烟。《中华人民共和国消防法》也明确规定，容易引发火灾的区域禁止吸烟。
至于所谓的列车吸烟区，相信很多乘坐过火车者都有切身感受——哪怕是烟民在车厢两侧吸烟，也无法完全阻止烟雾扩散到车厢内。特别是有人由此经过，其烟味之大很难忍受。既然禁烟，就应该动车和普速列车一视同仁，给大多数乘客营造一个健康舒适的无烟环境。
铁路部门“出于人性化考虑”设置吸烟区，听起来似乎理由充足，实际上却未免片面——对烟民“人性化”了，那些不吸烟的乘客的利益如何保障？随着社会的进步，不吸烟的人越来越多，不能为了对少数吸烟者“人性化”，而罔顾大多数人的感受。这不仅是“因小失大”，更是不利于营造良好的控烟环境。
或许对部分烟瘾较大的老烟民而言，在漫长的旅途中不能抽烟，确实是一种“煎熬”。但毕竟身处公共交通工具之内，不能为了满足自己的烟瘾而影响他人。烟民应该摆正自己的心态：吸烟虽然是个人的自由，却无疑不是个好习惯，不光损害自身健康，还会给其他人和公共环境带来危害，因此要时时处处严于律己、保持谦抑，这是最基本的“烟德”，也是最起码的公德意识。如果能够因此而下决心戒烟，那就更好了，利人利己。
尽管吸烟有害健康早已成为人们的共识，但由于种种原因，还是有为数众多的人不愿放弃烟草，至今仍在喷云吐雾。将吸烟的行为限制在不影响他人的私人场合，逐步压缩吸烟对公共环境的破坏，应该是目前控烟的主要方向。
据2020年5月31日中国国家铁路集团有限公司官方微博消息，目前已经有9个铁路局集团公司的100列普速列车实施全列禁烟，100列与全国总共3万多列的普速列车总数相比，还不及百分之一。火车全面禁烟不需要“人性化”，需要的是更为严厉的控烟态度和更为严格的控烟措施。“普速列车全面禁烟”势在必行，其他公共服务单位也应拿出实实在在的行动来，并在实施过程中不断完善，为早日实现公共场所禁烟和全面控烟的目标而共同努力。类似的诉讼，可以看作是一种督促和鞭策。