江苏是经济大省，很多配套设施配置都走在全国前列，但是铁路建设却发展很慢，截至目前仍有不少城市没有通上高铁，部分区县甚至连客运火车都没有。
徐州：丰县、沛县
其实，1976年国庆徐沛铁路就正式竣工通车，主线北起大屯煤电，南接陇海线的这段铁路，通车后主要服务于煤炭向上海输送。虽然短暂开行过客运服务（徐沛“小票车“），但已于2012年完全停运。
长树苗的站台
丰沛铁路自2009年6月28日正式开工建设，原计划于2010年12月底建成通车。然而因建设资金等问题的影响，工程于2010年6月曾停工2年多。后经各方努力，2012年10月全面复工，2014年底基本完工，2015年底通过上海铁路局的初步验收。
丰县火车站虽然建设气派，但是建成后却迟迟无法启用，丰沛铁路似乎是胎死腹中，现在铁轨已经生锈，路道中央长出了杨树苗，火车站台也成了打谷场。
淮安：盱眙、金湖
盱眙北面被洪泽湖盖住，各种湖泊水道交错，建设铁路线路的基础比较差。目前盱眙的高速公路网络相对较好，距离南京并不远，但是铁路梦想一直萦绕在盱眙人的心头，守着众多的旅游资源和小龙虾的招牌，盼不来高铁，至少也得有个火车站吧！
金湖的情况和盱眙差不多，两个县也是挨着的，金湖夹在洪泽湖和高邮湖中间，于是还有了一线机会。2019年9月20日，宁淮城际铁路在淮安启动开工建设南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区，并将在金湖设站，金湖直接跳级迈入高铁时代。
泰州：兴化市、靖江市、泰兴市
泰州的存在感太弱，位处苏中，南北走向连接苏南和苏北，本身地形就是细长形的。江苏本身南北走向的铁道线路就很少，今年底才会开通两条，这意味着泰州一旦错过横向的铁路线就很难再有铁路线穿过。兴化、靖江和泰兴正是处于这样的尴尬境地，环泰州铁路线修得一道接一道，泰州人民盼望铁路尤其是高铁简直是望眼欲穿。
扬州泰州机场
盐泰锡宜高铁，主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，最快将于2020年底开工，预计要到2025年才会建成。另一条北沿江高速铁路尚未开展环评，线路走向、具体设站情况尚未正式确定。
镇江：扬中市
扬中与泰州一江之隔，所面对的处境却很相似，苏南各市之间交通往来很便捷，铁路交通反而比较尴尬。扬中通高铁的机会不大，盐泰锡宜高铁也不会走扬中，扬中通高铁也只能是风声大，雨点没有。
江苏扬中
无锡：江阴
江阴常年上榜全国百强城市前五，经济实力可见一斑。但是，就是这样一个经济强城，却连一个客运铁路站都没有，江阴大桥还承担着过江高速第一通道的任务。不过，江阴将很快实现高铁通行，高铁站目前已处于施工阶段，江阴站的建设速度虽慢于其他县级市，但江阴站面积4.2万平方米，是江苏百强县前五中面积最大的，远超第一名昆山和第三名张家港，另外客流量预测也是最多的！
江阴高铁地铁综合站
可以看出，上面这些城市有些已经规划在建铁道线路，部分城市由于特殊原因，有线路却没有车，各有各的困难。但是每个地方的人们都想圆高铁梦，让出行多一种选择，多一份便捷，希望江苏的城市交通越来越好！