不知道大家发现没有,很多车企在推出新能源车型时,大概率都会将其对标特斯拉,这也从侧面印证了特斯拉在新能源赛道的地位确实比较高,但也并不是没有挑战者参数图片)与超越者,在2020广州车展上正式亮相的纯电智能高端SUV——零跑C11就是其中一个。

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零跑C11的预售价在16万——20万之间,在产品实力上向特斯拉Model Y看齐。不过作为新势力车企零跑汽车的第三款量产车型,也有很多人对初来乍到的零跑C11零跑是否真的能与特斯拉Model Y相提并论持怀疑态度,那带着这个疑问,咱们一起来看看,零跑C11为什么敢向特斯拉 Model Y看齐。

零跑C11的车身尺寸为4745/1890/1635mm,轴距为2930mm,最大NEDC续航为600KM+。特斯拉 Model Y的车身尺寸则为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm,其长续航版有着505km的WLTP续航里程,换算成NEDC的国标大约是570km,两款车的"体格"十分相近,都是B级SUV的尺寸,续航也比较接近,都很能打。

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车辆的动力性能方面,零跑C11双电机四驱版车型最大输出功率为400kW,最大扭矩可以达到720Nm,破百4秒级别,还采用了豪车级的前双叉臂后多连杆的高规格底盘。特斯拉 Model Y的Performance版本,最高功率为340kW,表现也十分优秀。可以看出,无论是尺寸、续航还是动力,零跑C11都有向特斯拉 Model Y看齐的底气。

有人要说,特斯拉的优势是自动驾驶,但零跑C11在自动驾驶方面的优势也是不容小觑的。据悉,零跑C11 采用了零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统,整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头,搭载两颗零跑自研的凌芯01芯片, 这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。其采用28nm制成工艺,最大算力4.2TOPS,CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860",集成高性能的AI神经元处理器,典型功耗4W。两颗凌芯01互为冗余,可让零跑C11达到L3级的自动驾驶能力。并且,零跑C11后续还将通过OTA升级,达到L4级的自动驾驶能力,让用户享受到最新的科技成果,更加值得期待。

内饰方面,新车内部多使用圆边矩形元素,并配备当下电动车流行的三联屏设计,科技感十足,其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台,软件则基于Leap Cloud打造全新智能驾舱,提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。 此外,Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也均有配备,配置十分丰富。

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所以大家可以看到,零跑C11在智能化和动力方面,是完全有底气对标特斯拉的。虽然零跑汽车成立仅5年时间,但新势力车企也并不是按姿排辈。特斯拉可以自研芯片,零跑也可以,继特斯拉之后,零跑也成为了第二家具有全产业链整车研发能力的汽车厂家,有如此深厚的技术底蕴作保障,零跑C11是足够有实力与特斯拉Model Y 展开正面竞争的。