记者 | 侯卓铠
2020年即将过去，随着国内疫情得到极大缓解，各行各行业都在稳步恢复中，尤其是汽车消费者市场，将在未来的市场体系中扮演着重要的角色。在11月29日召开的2020民营经济高质量发展台州峰会上，吉利吉利控股集团董事长李书福也向外界透露了最新的企业战略。
保国内，争海外
目前，越来越多的头部自主品牌开始进军海外市场，无论是发展中国家还是欧美传统汽车市场，都能够看到中国车企的身影，极具诱惑力的海外市场将成为不少品牌竞争的新焦点。
对此，李书福表示：“世界经济社会环境正在发生巨大变化，在国内国际相互促进，相互联系的双循环格局下，如何取得更好发展，这是民营企业应对全球经济生态环境变化必须要思考的问题。”
2017年吉利控股集团收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，做到“产品、技术、人才、管理”全产业链输出，2020年前10个月宝腾总销量为84,999台，同比增长6.2%，市占率达21.3%。同时，吉利汽车还表示未来将拓展更大范围东盟市场。
就在上个月，领克汽车还公布了“欧洲计划”，其位于欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开幕，全新领克01全球版和PHEV也将陆续登陆中欧市场。
反观国内，根据中国汽车工业协会发布2019年全国汽车产销量数据显示，2019年1-12月，我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。在快速增长后，国内汽车市场迎来一波回落。不过在2019年，吉利汽车累计销量为136.16万辆，超额完成全年销量目标。
在今年1-10月，疫情后的吉利汽车也在逐步回暖，吉利汽车10月销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，尤其是领克汽车其销量连续7个月实现增长，从2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到382297辆。
明年，吉利汽车、领克汽车还将推出多款全新产品，继续扩大自己的车型“朋友圈”。
加大新能源、新基建、汽车新四化投入
随着吉利汽车回归A股市场登陆科创板的消息披露，吉利控股集团的科技版图已经显现。其在新能源科技、车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域均有布局，未来向智慧立体出行生态发展。
实际上国家在“十四五规划”中已经明确指出了未来国内期汽车行业的发展方向，尤其对吉利控股集团来说，新能源、新基建、汽车新四化就是难得的历史机遇。
李书福也强调，新能源是吉利转型的着眼点，今年，吉利控股集团全新纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构正式推出。历时4年，投入超过180亿元，基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。
在北京车展前夕，吉利领克SEA浩瀚架构正式公布，这是其面向未来新能源领域的重要架构，不仅实现了模块化架构，支持7大品牌和涵盖不同级别车型，更为未来新能源汽车产业形成莫尔效应提供产业支持。
在旗下合资板块，沃尔沃在新能源、电动化一直走在行业的前列，2017就率先发布全面电气化战略，在中国建立了电机实验室、电池实验室，计划到2025年销量中50%来自纯电汽车。沃尔沃汽车集团旗下的极星是全球高性能电动汽车品牌，极星2车型由台州工厂制造，面向全球市场同步销售。
另外，在推动新能源汽车产业高质量发展同时还需要在新技术、新业态、新模式方面进行创新发展。吉利科技集团也推出了换电生态技术，是行业汇中少数的集换电技术研发、换电车制造、换电站运营于一体的开放商业模式。这也是吉利在新基建领域的大规模投资。
坚持市场为导向，成为数字化科技型企业
目前，吉利汽车拥有着吉利、几何、领克、LEVC、路特斯、沃尔沃、极星几大品牌，提升产品品质获得更高的市场占比是为未来的目标。今年十月，吉利汽车宣布进入了千万用户俱乐部，对此，李书福表示，未来仍将坚持以市场为导向，以用户为中心，持续创新引领高质量发展，快速成长为一个以用户体验为驱动的数字化科技型企业。
不仅如此，我们也可以看到，越来越多的全球车企开始向科技型企业的转变，技术、人才是每家参与竞争的车企间角力的重点。未来，吉利在全球的研发投入还要继续扩大，包括德国、英国、瑞典、美国及西班牙等设计研发中心建设，引入更多老牌车企的技术人才。国内则通过设立吉利大学和“大雁计划”，推动国内汽车人才的培养。
据吉利汽车表示，将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。