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关于南衡350高铁走向建议 已办理 交通 建言

名***

市长好!

我是一名铁路规划建设爱好者,非常关注广西及南宁的铁路建设发展。

1、我了解到新建南衡350高铁是解决南宁、柳州、桂林这广西三大城市快速北上经长沙到达中原大地、北京和长三角、上海等地的,广西下一步要全力重点建设的主干客运通道。

其中在南宁至柳州间就有东、中、西线大致三个方案,尤其是南宁东经宾阳西到来宾西到柳州机场和柳州东新高铁站的中线方案,和南宁北经上林、合山到柳州的西线方案各有优缺点。

我仔细研究了地形和人口、经济等高铁走向因素,提出一个新的方案,基本沿正在修建的南宁至柳州第二高速东边走(按350高铁标准尽量拉直)到合山市南面、来宾市西边再到柳州市,大致走向为:

南宁东、经五塘镇东边(可设站)到昆仑镇西北(可设站)、宾阳县城西站(设站在新桥镇北面)、上林县站(设站在白圩镇西面)、合山市南站(设站在合山市南边平阳镇、河里镇、迁江镇中间)、来宾西站再到柳州机场和柳州东新高铁站。

这样既经过宾阳又经过上林站点更多,线路还较短,符合主要便于南宁市主城区快速经柳州市北上,不用拐到远离主城区的南宁北站,每人次要多花10-20分钟和10-20元车票,且不用穿过大明山自然保护区。而武鸣区人口少,可以有部分高铁从南宁北始发经南宁东再往柳州解决出行。

2、其实根据南衡高铁主要是为了解决首府快速北上经柳州、桂林过长沙的目的,算一个简单的问题,现在南宁东一柳州212公里按250走最快的G1504次59分钟,票价79元(每公里0.37元),线路车次也还未饱和,如果新南衡350高铁在南宁至柳州间不尽量拉直走,还弯来弯去里程超过200公里以上,结果时间也还要50-60分钟以上,而不是最快50甚至40分钟以内,而350高铁目前票价约0.45元/公里,那占主要客流的南宁市主城区及五象新区到柳州间新350高铁既不节约时间,甚至还要多掏钱10-20元高铁票或地铁票,显然大多数旅客都不愿绕经南宁北去坐350高铁过柳州!

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因此新南衡350高铁经南宁北去柳州现阶段不可行,只可能少量高铁从南宁北始发经南宁东去柳州,更多车次应是从南宁东及即将新建的五象站直接去柳州,而且南宁第一动车所和在建的第二动车所都在南宁东附近。

当然南宁东至柳州间如果能稍微弯曲一点但不太多,照顾一下上林、合山等未通高铁县、市也应该。因此我提出这个新方案,让宾阳、上林、合山、来宾都能通新南衡350高铁(中间可选择性停站),请予研究考虑!

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回复时间:2020-11-27 09:06

市长回复人民网网友留言督导小组:

网友您好!您在人民网的留言已收阅,相关部门正在办理中,感谢您对我市工作的关心和支持!

▍今日责编麦小兜

图文编辑 :麦小兜

▍内容审核:东东

▍内容来源 :人民网

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