“桃花红雨英雄血，碧海丹霞志士心。今日神州看奋起，陵园千古慰忠魂！”从古至今，有很多为人民为国家贡献出生命的烈士，他们为了社会奉献出自己年轻的生命。
俗话说：“要想富，先修路”。从中华人民共和国建国起，中国政府就在不断的架桥修路，遇到山就平山开洞，遇到水就架桥。二十一世纪的中国经济发展的非常快，火车、高铁、飞机等很多出行的交通工具可供人们选择。
然而，在建造成昆铁路时，1965年8月24日有一位年龄不到21岁名叫熊汉俊的铁道兵小战士，由于十分辛苦的劳作，不小心掉落在正在施工浇筑水泥的柱子里。熊汉俊就这样被封在了40米的深桥墩里，这段铁路也因此被称为“中国最特殊的铁路”。
这段铁路位于成昆铁路的龙骨甸一段大桥处，每一列经过的列车经过这段路都会鸣笛30秒，向熊汉俊烈士致敬。大家都知道国家在建筑桥梁用的水泥都是高强度、高标号、凝固非常快的水泥。
当人掉进水泥后，很快就会被水泥掩盖，像沼泽一样把人吸入水泥里，最终沉入水底。
当熊汉俊掉进了水泥里，战友立即去救援，然而却已经来不及了水泥很快凝固，最终，熊汉俊年轻的生命就牺牲于此，和水泥桥墩融为一体。
用鲜血建造铁路
新中国建立初期，人民大众通常采用马车或者步行去到达目的地。拉货用一种专门的车子，名叫独轮车，当时自行车对普通民众来说是一件非常珍贵的物品，相当昂贵，一般家庭要省吃俭用一段时间才能买得起一辆自行车。
50年代末，无轨电车开始流行，节能环保、干净卫生。无轨电车在当时被称为“绿色公交”，它对交通的主要优点是灵活且廉价。1960年，主要的交通成为货车。1965年7月1日，新中国的第一条地下隧道正式开工。
80年代后的自行车非常流行，几乎人手一个。因为中国人民富起来了，自行车再也不需要花费一个家庭省吃俭用下的钱。当时还比较流行小型面包车，它的功能让人们叹为观止，80年代末，绿皮火车成为了中国铁路客运的主力军，成为了大多数人出行的选择。
90年代，摩托车开始出现在大众视野。二十一世纪的现在，地铁成为了现在众多大众出行的首选，地铁不仅便利、价格低廉且速度非常快。一般情况下，不用担心堵车天气不利等因素。城市的公共汽车和地铁在一定程度上缓解了城市交通的压力。
在上世纪五十年代左右，中国开始建造一条连接四川和云南的一条铁路，这条铁路建于1958年，曾经多次停工又复工，1970年，成昆铁路全线竣工并开始进行运营。
成昆铁路全线共耗时十二年整，总线路全长1096千米。在建造这条铁路时，有很多人为此付出了生命，但是，为了整个国家和人民的利益这条铁路最终还是竣工。
其中有一个让人听完非常悲痛的英雄故事，这个故事就发生在云南禄丰县黑井乡龙骨甸大桥的7号桥墩这里，一直到现在所有的列车经过这座桥的第7号桥墩的时候，必须要鸣笛30秒。
虽然这条桥因为老旧跟不上时代的变化，就在旁边又盖了一座新的大桥，但是唯独这个7号桥墩留下来了，上面还写了“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”。
经附近村民介绍，原来在建造这个桥墩时曾牺牲了一位年仅21岁的铁道兵小战士。
建造铁路，壮烈牺牲
熊汉俊是江西的一个农村小伙，生于1944年，小时候他就喜欢这些机械化的东西，但是在当时的中国，想修铁路只能靠人力来完成大部分工作。
1963年熊汉俊当兵，他的个子在军队里不算很高，一米七，整个人看起来很瘦，但是却非常有力气，他人非常有眼色，也机灵，工作踏实、敢于吃苦、工作积极。
在修建铁路时，他每次都能很好的完成自己的任务，还经常帮助战友一起干活。因为熊汉俊表现十分出色，还当上了班长，后来他被派去修筑成昆铁路。成昆铁路是中国的主干铁路之一，但是修建铁路的地势非常恶劣，地质条件十分复杂，无形中增加了修建大桥的难度。
那时的中国没有什么先进的设备可以用，战士们只能用肩扛，没有什么保护措施，山路又非常崎岖，每个人都要打起十二分的精神，否则，后果将难以预料。
1965年8月24日熊汉俊像往常一样向山上扛水泥，这天意外突然发生，熊汉俊因为没有站稳在浇灌桥墩时，突然坠落下去。桥墩深达49米，有重物坠入水泥中，很快熊汉俊在水泥中无法动弹。
熊汉俊知道自己已经没有还生的可能性就放弃了挣扎，对战友们大喊说：“大桥修好后，一定要告诉我。”就这样，熊汉俊在建筑铁路时贡献出了自己年轻的生命。
我们非常敬佩熊汉俊对祖国事业做出的伟大贡献，但是在施工现场，工人们也应该保护好自己的人身安全，在施工时，安全措施一定要做好。
两种争议，孰对孰错
熊汉俊烈士的故事感动了非常多的人，也激励了更多为祖国母亲做出伟大贡献和牺牲的战士和老百姓。每年的清明节组织都会去当地铁道兵烈士陵园扫墓，所有的官兵致敬这些烈士，并宣誓永远保护大桥安然无恙。
这种无私奉献的精神将会被一代又一代人传承下去。在熊汉俊的身体被封在桥柱时，上级也考虑过要不要把桥墩用炸药炸开。
人们对于炸还是不炸在当时有很大的争议，有人认为应该把桥墩炸了，取出烈士的遗体，让他入土为安。
还有人认为没有必要炸，“埋骨何须桑梓地，人生无处不青山”。炸掉桥墩需要炸药，然而炸药的摧毁的大小大家有目共睹，这样不仅会影响到整个铁路的建设项目，还会造成成本的损失，后续还需要派人处理爆炸后产生的污染。
整个爆炸后一系列的问题都需要去处理，对于当时的中国来说，无疑又增加了国家的负担。考虑到实际问题，炸掉整个桥墩会造成非常大的损失，还会影响工期，最重要的是，炸掉桥墩后，熊汉俊的遗体可能会因为炸药爆炸而四分五裂。如果不炸桥墩，熊汉俊的遗体就会永远的被封在桥墩里。
经过理智的分析和判断之后，上级最终还是决定了保留桥墩。熊汉俊在21岁就失去了自己宝贵的生命，他的被泥浆封入40米深桥墩中，之后每辆列车经过此处都鸣笛30秒钟。
小结：
为了建造成昆铁路，许许多多的官兵因此牺牲了自己年轻的生命。在新中国的建设中，有很多这样的英雄人物投身到建设祖国的大好河山中，正是因为他们的无私奉献才有了中国今天。
成昆铁路已经按计划建成，我们要铭记烈士，当我们坐着火车穿越在祖国的山川河流时，想起这些为建设贡献出生命的开拓者，敬畏之心不禁油然而生。
在上世纪的中国，巨大工程的的安全设施不太完善，也因此导致许多人失去了宝贵生命。
因此，在二十一世纪的今天，在保证工程的顺利进行的情况下，也要保证每个工人的生命安全，防止再出现像熊汉俊烈士烈士类似的事情发生，每个人的生命只有一次，生命重于一切事物之上。