据相关消息，近53艘澳大利亚运煤船搭载超过5亿美元的煤炭，在我国港口等待卸货清关。其中徘徊在港口等待卸货清关的运煤船，最长等了一个多月，在这些运煤船中除了有大量的煤炭以外，还有上千名船员。按照澳大利亚方面的意思，他们认为我们在找借口拖延或者组织卸货清关，对此，要求中方给出一个解释。
至于为什么觉得我国在“假公济私”，自然与这段时间以来澳大利亚与我国之间紧张关系有关。为了攀上美国这艘“大船”，在疫情蔓延至全球之际，澳大利亚可谓是不遗余力，展开一系列针对我国的举动。与此同时，该国也想摆脱长期以来对中国的依赖，可现实却没有想象中那么好，在离开中国贸易的澳大利亚经济效益大幅度下滑，一度跌入低谷。澳大利亚非常自信地认为没有我国也能存活得很好，可现实却狠狠给了一巴掌。
在我国对澳大利亚进行贸易限制后，很多澳大利亚的产品都被挡在了中国市场的门外，例如龙虾，牛肉，以及大麦共7种。中国是澳大利亚最重要的出口市场，同时也是最大的出口市场，在这些商品的出口因为受到中澳关系的影响后，必定会给澳大利亚经济带来相当大的伤害。该国怎么都没想到，与我国作对会带来如此大的反噬，反观中国却没有受到影响。尽管在此期间，澳大利亚也在寻找能够替代中国市场的国家，但最终都没了下文。虽说该国没有说明原因，但在澳大利亚对外公开，希望能与中方对话时，就能够猜到是什么原因了。
据悉，澳大利亚近几个月实际上一直都在给中方打电话，只是都被拒绝了，如今公开呼吁中国接电话，估计是希望通过外力达到与中国对话的目的。就在这个时候，53艘运煤船被卡在港口，该国要求中方给出说法也确实可以理解，毕竟我国近段时间正不断从各方面制裁澳大利亚。不过这次，澳大利亚确实想多了，这只是我国的正常操作。
近年来，中国海关对进口煤炭进行了安全质量风险分析以及监测，发现很大部分的煤炭都不合格，至此，中方加强了对进口煤炭的严格检测。前不久我国一些用媒的发电厂接到停止使用澳大利亚媒体，实际上跟环保标准提升有关系。
客观来讲，我国提升环保标准，这无可厚非。澳大利亚“中招”只能说该国煤炭确实存在问题，但并不是我国的特意针对。在煤炭上的措施是为了保护公众健康，是符合世贸组织规定的，不过这么多运煤船都难以进口，确实成了中澳关系现实写照。关系要是好，想必也不会有这么多运煤船不得进口，这次想必澳大利亚“不死也得残”，经济再次遭到重创。看来双方关系也像此次运煤船事件一样，正在“漂着”。