图为运20运输机
最近运20运输机已经成功换装了国产涡扇20发动机，并且运20在换装涡扇20之后性能大增，看来现在终于不用再看别人脸色了，中国已经逐渐补齐了发动机这项短板，运20实现突破之后，下一个需要解决发动机问题的就是歼20战机，那么歼20还需要多久呢？目前为歼20量身定制的涡扇15已经取得了重大突破，看来用不了多久也将进入量产状态了。
图为运20运输机
发动机被誉为现代航空工业的一颗明珠，作为战机的心脏，发动机性能好坏直接关系到战机的性能，运20虽然是一架后勤飞机，但对中国空军同样有着非常重要的意义，目前世界上能够研制大型运输机的国家屈指可数，而中国作为一个幅员辽阔的国家，自然也需要自己的大型运输机，从而避免对国外运输机的依赖。
图为运20运输机
虽然运20诞生到服役已经过去了好几年时间了，但这款运输机的产量一直不高，很大程度就是在等发动机，原本这款运输机使用俄罗斯D30发动机，虽然这款发动机性能稳定，但相较于运20而言还是稍显落后，这也在一定程度上限制了运20的实力，同时，D30发动机不仅仅需要供应运20的生产，同时也包括改进型的轰6轰炸机，俄罗斯向中国提供的D30数量有限，很难同时满足两款大型战机的需求。
这也意味着中国必须掌握自己的大型发动机，涡扇20，涡扇20作为一款脱胎于涡扇10的大涵道发动机，推力已经超过了15吨，并且还优于西方同类型发动机，运20装备涡扇20之后，不但产量能够不受限制，同时航程与载重能力都能够获得进一步的提升，并且在发动机领域，从此不用担心被国外卡脖子。
图为运20改成加油机
同时，运20的诞生还将解决中国空军的平台问题，因为空军不仅仅需要战斗机、轰炸机与运输机，同时还需要各种各样的支援飞机，比如预警机、加油机等，目前中国空军的预警机基本上都是用运输机作为平台进行研制的，所以运20也很可能成为新一代预警机的平台，同时将运20改装为加油机，也能够进一步强化中国空军的远程作战能力。
可以肯定的是，中国对运20运输机的需求量非常大，至少能够达到数百架的规模，同时随着国内物流市场的不断发展，快捷运输也成为人民的期望，所以未来运20还可能以货运飞机的形势，大量出现在民用市场上，另外，在对抗重大自然灾害时，运20也能够发挥出自己独特的作用，可以说，运20换装涡扇20发动机后，将从很大程度上改变中国空军的状态。