广州车展上，长安马自达并未发布新车，销量而论，今年长安马自达的表现也只能说一般，但如果从第二季度开始计算，4-10月长安马自达的销量还是迎来13%的同比增长。
虽然没有新车，但是长安马自达显然更在意用户、粉丝的运营，并在广州车展期间发布了“悦马星空”用户共创计划，“我们期望这一计划推动长安马自达创新客户经营，从容应对市场竞争。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示。
作为体量不算太大的品牌，长安马自达应对存量市场的做法，也为很多“小而精”的品牌提供了参考。付远洪接受南都记者采访时也表示，该计划的发布，正是基于应对市场环境变化的需要。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪
数字化时代要与客户共赢
从内容来看，“悦马星空”计划包括悦联、悦创、悦享3大平台，悦联平台是针对客户的购车用车全场景提供优质服务，更像是一个一站式数字化服务体验平台悦创则是针对用户和潜客推出共创计划，悦享平台则是让用户粉丝参与到产品的研发设计甚至是传播环节。
对此，付远洪告诉南都记者，从2018年开始，汽车市场进入存量竞争的时代，必须要把客户经营好，才能更好地应对存量市场的激烈竞争。
“根据我们的数据分析，长马140多万用户，基本上80后、90后、95后用户占三分之二，90后占到三分之一。在90后当中95后又占到90后的50%。也就是说，我们有百分之一二十的客户已经是95后的客户。”活生生的数据显示，年轻化不只是一句口号，用户组成已经发生深刻变化，付远洪表示，要顺应这一部分年轻消费习惯的变化。
“90后、95后这些客户都是互联网时代的原住民，他的消费习惯和场景都是数字化的。”付远洪进一步分析，在后疫情时代，更加速了用户消费习惯向数字化转移，以及向移动网联方向的消费习惯更加深化。
比如，原来没有疫情影响，用户买车还习惯性去4S店看一下，现在基本上在网上可以选车、看车、评车，最后再去4S店就是下单了，“用户消费习惯的变化也是我们推出“悦马星空”计划的一个原因。“
相比以前长安马自达推行的“用户+”计划，“悦马星空” 更提升到实现品牌和用户、粉丝的共享、共通、共联。
付远洪还就其中的悦创平台举了一个例子，“在南京，我们有一位忠实用户将长马车型的零部件和车模、挂画作为餐厅装饰，并以此作为餐厅的特色竞争力之一。从开店到创意，完全是用户自发行为，厂家没有任何干预。”他指出，当长安马自达发现这种极具长马品牌文化特色的用户个人事业时，会和用户寻求合作，提供全力支持，支持内容包括但不限于资金支持、设计支持、客流支持“我们将会去发现更多忠实用户，培育多元化的品牌合作业态，助推他们事业向上，进而建立独具长安马自达特色的品牌文化生态。”
看好后市，未来更注重经营质量
相比两田和日产，马自达的市场份额在中国一直处于较小的份额，如何应对市场前景，是长安马自达高管们每次面对媒体时，都躲不过的“灵魂拷问”。
在近期取得同比正增长的基础上，付远洪认为，长安马自达对11月份、12月份车市还是充满期待的，“无论是从宏观经济形势，中国是全球走出疫情影响，经济恢复较快或者是较稳健、健康的经济体，对于汽车消费的拉动是可期待的。”
他指出，国家提出了双循环战略，其中国内大循环就是来挖掘国内的需求，“国内需求的两大支撑，一个是房地产，一个是汽车。但房地产这一块刺激空间还是有限的，所以对汽车需求刺激会是一个着力点，包括限行限购的放开以及政策的拉动等等。”
经销商的情况，也是一个品牌市场发展好坏的重要体现，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人向记者补充道，长安马自达经销商目前4S店数量大概是260家，2S店大概130家，今年尽管受到了疫情影响，但盈利面依然达到了65%-70%，“从整个行业来讲，我们这个盈利面已经算是不错的状态了。”相比铺开更多店铺，及川尚人认为，会更注重是经销商网络的质量。
“中国有一些品牌觉得只要经销商的数量越多就可以卖得越多，但是就算是这样的情况卖得越多，有一些经销商的收益不好，就不能给我们的客户提供优质的服务体验和服务，比起数量，质量是更重要的。”及川尚人分析道。
对于年轻消费者，付远洪认为，90后年轻群体的消费更具个性， 所以在产品战略层面，长安马自达也要为客户带来独特的产品、技术、服务价值，围绕着用户心理做一些变化，“而90后、95后更注重用车场景，消费习惯会从线下走到线上。”
及川尚人则表示，在中国发展马自达品牌是非常有机会的，但是最大的问题也存在在中国，原因是中国是世界上竞争最激烈的一个市场，“所以我们也希望利用悦创平台，能够把真实的马自达造车哲学和理念和用户一起在这个市场上进行推广。”
采写：南都记者 钟键挺