【话说军世】在航空母舰和海军航空兵成为海军战斗的主力和核心之前，战列舰作为海军的主力舰，主炮口径是决定海战胜负的重要因素，而作为战列舰“替身”出现的战列巡洋舰，凭借接近战列舰的舰炮火力，成为当时海军舰艇中，仅次于战列舰的存在。
战列巡洋舰一战后为何很少再建，其实是被更强者取代了
不过在第一次世界大战后，在“海军假日”后世界各国都有建造新一代战列舰，而战列巡洋舰的建造数量却非常少，战巡的发明国英国，最后一艘战列舰是一战中开工，1920年服役的胡德号，当时同样以海军见长的旧日本海军却没有开工战巡。
在二战时代，主要的强国中，只有德国建造了两艘著名的沙恩霍斯特级战列巡洋舰，美国服役了2艘没派上用场的阿拉斯加级大型巡洋舰（即战巡），相比同时期战列舰的建造数量，差距比较大，这是为什么呢？主要因素有两点。
在战术功能上：被快速战列舰取代
在战列舰作为主力舰的时代，由于战列舰的造价比较昂贵，除了战斗时“打团”，平时都是在家“休养”的，因此对付对方的巡洋舰，保护海上航线，就需要以上航速撵得上巡洋舰，火力接近战列舰，可以完全压制对方巡洋舰和装甲巡洋舰的一种战舰，也就是英国开始发展的战列巡洋舰。
不过到了二战时代，新式战列舰的航速普遍达到了30节的“标准”，大和级的最大航速近30节，英国皇家海军5艘乔治五世级最大航速为29节，德国俾斯麦级的最大航速为30节，美国海军4艘依阿华级设计航速达到31节，法国黎塞留级的最大航速高达32节。
这与“海军假日”十大的“七大战列舰”中，最快的长门号，最大航速还要快上5节左右，快速战列舰们追击巡洋舰的概率大幅增加，同时，增加的还有远洋能力。
续航力相对较差的大和级可以达到722海里（约1万3334公里，16节航速），俾斯麦级提尔皮茨号可以续航9280海里（约1万7187公里，16节航速），乔治五世级的最大续航能力达到1万5000海里（2万7780公里，10节航速），依阿华级的最大续航力更是惊人的20150海里（约3万7318公里，14节航速）。
相比一战时代的战列舰，有名的伊丽莎白女王级战列舰，最大续航力为8600海里（约1万5927公里，12.5节航速），远洋机动能力和续航能力的大幅增加。
在一战时，无敌号战列巡洋舰曾跨越大洋去追击并击沉了德国装甲巡洋舰，但是二战前，战列舰也已经能做到这一点，这也让曾经“替身”出现的战列巡洋舰，变得有些无所适从。
在建造成本上：价格略高，性价比有限
在日德兰海战中，人们发现，战巡在战列舰“团战”时，不是非常“抗揍”，而日常保护航线或者战列舰“团战”前的强行武装侦察，也都不必需要需要那么多的战巡。
曾经战列巡洋舰可以做的“工作”，到二战时，战列舰都可以做到了，而造价率高的战巡，像巡洋舰那样给航母做“防空小能手”，显然有些“大材小用”了，有些对不起它的“身价”，此时凸显的问题就是，战巡的造价略高，而同时换来的性价比就相对有限。
美国建造的阿拉斯加级战巡，单价成本是依阿华级战列舰的70%，英国胡德号战巡的造价是602.5万英镑，同时代仅早两年开工的复仇级战列舰皇家橡树号，只有约247万英镑，双方同样准备着“祖传”15英寸（381毫米）主炮，造价相差一倍多。
同样，1915年时开工，比皇家橡树号晚一年开工的声望级战巡首舰，声望号的造价也近312万英镑，还是比同时代的皇家橡树号贵上不少。
当然，航速、续航力和造价仅仅是战列巡洋舰在海军舰艇中消失因素的一方面，更重要的是，海军舰艇的发展让战巡不再被需要，尤其是海军航空兵的发展，如护航航母等新型舰艇的出现，让海军在保护交通线时，可以同时对付潜艇和水面舰艇，在控制范围上，也要广泛许多。