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宝能零部件产业渐入佳境 巩固造车全产业链优势

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有料荟萃 2020-11-27 13:59

近年来,国内造车新势力频出,整车制造领域热闹非凡。中国汽车产销量已连续十多年雄踞世界第一。然而,回溯产业链上游,中国企业在核心零部件领域还处于弱势地位。

数据显示,目前外资背景的汽车零部件厂商占整个行业75%以上,中国汽车零部件主要市场被外资所垄断。中国70%左右的汽车整车生产装备(包括生产线、关键磨具等)依赖进口,发动机、变速箱生产装备80%左右依赖进口,汽车研发、试验、检测等仪器设备90%左右依赖进口,特种功能材料几乎全部依赖进口。中国汽车零部件生产企业数量多,实力却偏弱。

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基于此,工信部2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年形成若干家规模超过1000亿的汽车零部件企业集团,在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争力,到2025年形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

不同于众多造车新势力,一直致力于构筑造车全产业链的宝能,在进军汽车产业之初便决心啃下核心零部件这一“硬骨头”。根据宝能集团规划,在整个汽车板块中,零部件占据了极为重要的位置。宝能不仅要造核心零部件,还要对标世界一流企业,通过自主研发方式造。

为此,在新能源汽车最核心的动力电池领域,宝能成立了聚创新能源。今年4月,聚创新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包系列产品通过国家质量检测中心试验检测,获得正式认证报告。6月,由聚创新能源作为主要承担单位之一的“高比能全固态锂离子电池关键技术与产业化开发”项目,获2020年江苏省重点研发计划重点项目立项支持。8月,聚创新能源以47件专利申请数排名动力电池行业第六,仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪。

而在动力总成方面,宝能也积极布局,成立了臻宇新能源,并已经取得多项成果。

同时,宝能旗下上市公司,包括专业生产汽车变速器零部件及总成的韶能股份,专业制造汽车精密锻件的中炬高新,拥有汽车玻璃业务的南玻集团等,以及宝能科技园孵化的一系列智能互联、新能源企业等,与聚创新能源、臻宇新能源一起,构筑了宝能完善的零部件产业组团。

经过几年探索,宝能旗下各零部件企业已渐入佳境。宝能此时成立专门的公司,将全面整合资源,推动汽车零部件板块的快速发展,进一步巩固其造车全产业链的核心优势,也将中国零部件产业的成长提供“宝能样本”。

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