原创 加美 加拿大和美国必读
从电动汽车到超级高铁，从火箭到卫星，从太阳能屋顶到登陆火星，从脑机接口到星际飞船，有着“硅谷钢铁侠”之称的伊隆·马斯克在今天有了一个新的称呼：全球第二富豪。
据彭博富豪指数（Bloomberg’s Billionaires Index）的最新数据，特斯拉和SpaceX的创始人兼CEO伊隆·马斯克的身价已跃至1360亿美元，超越比尔·盖茨，仅次于全球首富、亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯。
这得益于特斯拉最近股价的大涨：公司股价在连续多日的上涨后今日收盘价高达555美元，市值达5264亿美元，首次突破五千亿美元大关。而马斯克的个人净资产有四分之三是由特斯拉的股票构成。
然而围绕着马斯克的质疑从未间断。他背后的特斯拉以及火热的电动车领域，究竟存在多大的泡沫？千亿富豪的地位，究竟是由高科技的坚实助推，还是被资本夸大的昙花一现？而贝索斯和马斯克为代表的新一代富豪之间，又有着怎样的因缘际会？
后浪推前浪，冒险家和慈善家的隔空
实际上，盖茨蝉联世界首富有20余年，直到2017年被贝索斯以逾千亿美元身家超越。现在，马斯克又取代了他的位置。
不过，如若不是近年来专注于慈善事业，盖茨的净资产不止1290亿美元：从2006年以来，他已经为自己的慈善基金会捐款超过270亿美元。
而冒险家马斯克和慈善家比尔盖茨，在不同领域都有不少摩擦。
今年早些时候，两者就对新冠疫情发表过不同看法。马斯克在接受采访时曾说：“我不会给自己还有孩子接种疫苗，我不会得新冠，我的孩子也不会。” 但就在几天前，马斯克承认自己很有可能为新冠病毒的“中度感染者”。
而盖茨却早在疫情最开始的时候就呼吁民众对疫情引起重视，并投入巨额资金研发疫苗。他认为马斯克对疫情的评论“令人震惊”，“我希望他不会在他没有过多参与的领域造成误导”。
两人在其他领域也是隔空互怼已久：盖茨觉得特斯拉的电动卡车没有前途，马斯克觉得微软投资人工智能平台OpenAI是为牟利，更是直接评论比尔盖茨“无聊透顶”。
自今年年初爆发新冠疫情以来，尽管全球许多普通人都面临着收入减少、被裁员的困境，彭博富豪指数所统计的全球最富有的500个人的净资产却仍有23%的增长，高达13万亿美元。
彭博富豪指数排行榜全球十大富豪，净资产估值截至美国东部时间11月25日晚间。来源：彭博社
特斯拉5000亿市值下的泡沫有多少？
自上周一特斯拉股票被宣布于12月21日后被纳入标普500指数以来，股价已经上涨近28%。高盛指出，考虑到目前不少大盘股基金中有不少尚未持有其股票，如果他们之后以基准权重持有特斯拉，将需购买80亿美元的股票。
特斯拉的这轮大涨，也和市场期望拜登政府上台后利好新能源汽车板块有关，包括蔚来、Workhorse、Nikola、Lordstown Motors、小鹏、理想汽车、 Ayro等其他新能源汽车公司的股价在近期也有不同程度的上涨。
股价自今年以来飙升500%、市值超越5000亿美元——投资者对特斯拉极高期望的背后，到底存在多少泡沫和隐忧？
估值始终是绕不开的话题。来看几个数据：标普500的市盈率中位数是20.89，特斯拉是113；企业价值倍数方面，标普500的成分股中，只有六家公司比特斯拉的49.51倍还要高。该指标是一种被广泛使用的公司估值指标，用企业价值（EV）除以税息折旧及摊销前利润（EBITDA），其倍数相对于行业平均水平或历史水平较高通常说明高估，较低说明低估，不同行业或板块有不同的估值水平。
Photo by Bram Van Oost on Unsplash
特斯拉怎样去证明这些价格倍数将是一个难题。即使引用最看好特斯拉的分析师给出的盈利数字——假设2022年或者2023年，特斯拉盈利达到100亿美元（过去12个月中，这个数字是5.56亿美元），20倍的市盈率所对应的估值也只是2000亿美元，这还不到目前特斯拉的一半。
哈佛商学院教授罗宾·格林伍德去年发布的一则模型显示，如果某一只股票在过去两年的股价上涨逾150%，那么在接下来两年，其下跌40%的可能性将超过80%。如果这种上涨越是在短期内形成，或者市盈率越发膨胀，那么“泡沫”几乎可以确定。
市场对特斯拉的极高期望是建立在其一连串的目标清单上的，里面囊括了被纳入标普500指数、持续的盈利和高产能、电池技术革新和新型电动车的推出等，稍有一个环节的不完美表现，情绪化的市场就会给出非常及时的反馈。
今年9月23日，也就是特斯拉延期近半年才举行的电池日当天，公司股价暴跌逾10%，就是因为其曾经暗示的多项电池技术未有进展，包括使用寿命可达百万英里的电池、能使电芯能量密度大幅提升的干电极技术等。
尽管特斯拉的长期价值和潜力不容否认，但短期内，特斯拉必须面临着泡沫被挤破的阵痛。高盛指出，电动车领域的创业公司在上市首日往往涨势喜人，但之后表现却逊于大盘，就是因为交易都只是围绕着公司的概念热度展开，一旦退散，投资者开始离场。
曾经一度被视作是特斯拉挑战者的Nikola就是在上市几个月之后股价大跌，因其最主要的一款电动卡车迟迟未能投入市场。
但三年来首次给予“增持”评级的摩根士丹利将特斯拉的目标价格从360美元调高至540美元，其分析师亚当·乔纳斯近日在一份报告中称，特斯拉要进行的是一次深远和彻底的模式上的转变——从卖车转向高利润率的软件和服务业务，特斯拉未来的网络服务、能源储存、保险、移动共享、第三方供应商等业务充满了想象力。
在马斯克看来，特斯拉也从来不是一家传统的汽车制造商，而是“几个科技创业公司”的结合体。“举个例子，为了特斯拉的自动驾驶主机，我们从零开始，建立起了芯片设计的团队，汽车公司并不会做这些。”他在推特中写道。
两大富豪明争暗斗玩起 “太空竞赛”
跻身“千亿富豪”俱乐部的马斯克，如今距离世界首富杰夫贝索斯（身家1830亿美元）还相差470亿美元。
和老一代首富盖茨和巴菲特的忘年交不同，新晋的两大富豪上演着“相爱相杀”的故事：他们在毫不相关的领域各自取得了巨大的成功，却在太空“相遇”，角逐太空互联网这一蓝海市场。
据Business Insider报道，二人的争论可以追溯到2004年，当时二人共进晚餐，就各自的可回收火箭计划进行讨论，但那次谈话并不顺利。之后二人各有各忙，直至2013年，对于美国太空总署的火箭发射台租赁问题上，两人又有了争执。
Photo by SpaceX on Unsplash
当时，SpaceX试图获得美国太空总署火箭发射台的独家使用权，但贝索斯提议将其改造成“所有发射公司都可以使用的商业太空港”。最终，此事以SpaceX接管发射台而告终。
近年来，二人矛盾逐渐公开化，甚至发展到在推特上明争暗斗。马斯克曾多次公开称贝索斯是“抄袭者”，还称其创立的太空公司蓝色起源从SpaceX高薪挖人。贝索斯没有直接点名批评，但暗示相对于自己登月的计划，马斯克“登陆火星”的目标“没有动力”。
不过斗嘴归斗嘴，两人在太空探索的事业上从未停步。近日，二人的公司都向太空总署提交了月球登陆器的设计方案，用以在2024年前实现人类重返月球的任务。
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最近这几天，大家应该刷到了马斯克身价暴涨的新闻了吧。
11月23日，特斯拉股价大涨6.51%，推动马斯克身价增加72亿美元。
马斯克的净资产升至1280亿美元，超越比尔·盖茨，跃升成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。
新能源在今年的涨势异常凶猛，尤其是特斯拉，股价一年之内涨了5倍——在全球受疫情的影响下。
那么，你真的以为特斯拉是一家赚钱的公司，马斯克因为特斯拉富得流油么？
马斯克的身家主要来源是股市，大约有四分之三是其持有的特斯拉股份。
也就是马斯克的所谓身家大头是特斯拉、小头是SpaceX，旗下的其他企业例如Boring公司、脑机公司等估值都还不算高。
如今如火如荼的特斯拉，其实差点破产。
不得不说，特斯拉能有今天的估值，离不开：中国速度。
当时，特斯拉因为产量上不去，还面临各种信用评级下调，濒临倒闭。
正在低谷挣扎的时候，特斯拉选择在中国建成了电动车工厂，并实现了量产，这都是令特斯拉起死回生，并走向颠覆的关键地方。
当时很多做空特斯拉的外国资本，都低估了中国对新能源扶持的决心。
现在很多人说，特斯拉股价虚高，是金融泡沫。
因为市盈率不正常的高 ，说明股东减持 ，是割韭菜的节奏，泡沫迟早要破。
像特斯拉这样的资本巨头有没有泡沫？
没有泡沫是不可能的，但是泡沫也不一定就破，泡沫也不一定不好。
这种资本至少在推动新能源汽车的发展上起到了作用。
也许又有喷子说：不看好新能源。
新能源的脚步是科技发展的方向，不是个人喜好可以轻易评判的。
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除了特斯拉，我们说说国内的新能源电动车，这段时间内都是纷纷大涨。
蔚来的股价，今年翻了近20倍，甚至涨幅超过特斯拉；
比亚迪股价，年内上涨近300%；
小鹏股价，上市才3个月，市值超过丰田。
我好几个新能源业内的朋友，都有相关的期权。
他们都是这些公司的普通员工，在疫情期间，也曾资金链断裂的问题，公司差点破产，他们差点被迫裁员。
后来，因为新能源的利好，融到资了，公司不但正常运转，而且未来形势一片大好。
当然，很多人拿出特斯拉公司的财务数据：你看，特斯拉可是一直在亏损，每年都亏掉数十亿，几年亏损上百亿。
马斯克虽然是第二首富，但拿不出多少现金，很容易地位不保，股票破产，他就破产。
这边公司亏损上百亿，这边又成为世界第二首富，凭什么？
有人说，这就是企业家进入资本市场，玩金融割韭菜。
说实话，我挺讨厌这些动不动就说“割韭菜”的言语，没有过脑子，一点技术含量也没有。
不管谁上市，谁股价一高，就开始囔囔“割韭菜啦”。
或许他们也会分析个什么市盈率啊，公司财务什么的，像特斯拉这样的公司，一看市盈率这么高，就大声吹嘘：泡沫迟早要破。
这样的人，他们会不会持有特斯拉股，我猜他们都有一种“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理。
当然，做投资有忧患意识是不错的，但是一味唱衰企业也完全没有必要。
特斯拉是在亏损，咱们国内的新能源汽车行业呢？
其实大多都是在亏损的状态。
一边股票猛涨，一边公司连年亏损，这就是泡沫么？这就是企业家玩金融游戏坑死老百姓么？
太片面了。
不管股票涨跌，公司是否盈利，都是有人要喷的。
我挺替我的几个在新能源汽车行业就职的朋友高兴，他们年初的时候，还为了工作忧心忡忡，现在每天干劲十足。
新能源的利好政策，拉动了新能源行业的就业需求，是个好的循环。
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我的读者，会经常看到我写投资相关的东西。
做投资，看得是未来的潜力。
在之前的文章中，我给读者讲过我买特斯拉股票的一段痛心经历：
去年上半年，特斯拉250块钱的估值，我买了，因为我也开特斯拉的SUV，且看好特斯拉的价值；
然后特斯拉面临产能危机，跌倒了180块钱，后来又慢慢涨回来了，我当时觉得这个股票太妖了，没怎么赚钱就卖了；
后来大家都知道，特斯拉的股票一年时间就翻了几倍，最高到了900多，而我再也没有当时的买点了。
我这个人有个小优点，就是会复盘。
错失特斯拉，让我吃了一记后悔药，那我要做的不是以后再也不关注特斯拉，而是加倍关注特斯拉。
为啥呢，因为我还是看好特斯拉的未来。
然后今年的疫情特斯拉股价也是受到影响，下跌了一段时间，我在3月份中旬的时候，看到特斯跌回500点，赶紧就加仓了。
当然我现在不是鼓励大家要赶紧投资，我最不希望看到大家跟风。
投资心态很重要，这需要时间和方法去培养的，这个是今天的题外话了。
与其说我看好特斯拉，不如说是看好新能源科技。
特斯拉等新能源公司，现在都是一边亏损状态，一边股票大涨。
别多想，科技就是烧钱的。
至于个人投资，谨慎就好。
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特斯拉股票暴涨，马斯克成为全球第二首富。
这就是资本的力量，资本看好新能源科技的未来，愿意给高估值。
不要看到资本两个字，就想到“泡沫”“韭菜”。
资本和科技，站在一条线上，才是出路。
科技是第一生产力，是未来经济的底层，以及经济发展的未来。
因为传统行业其实是增量很难再增了，不萎缩就不错了，但是科技是有能量的，科技会带来新的经济增量，比如说一大批新的产业以及因此产生的新就业需求。
马斯克是我非常崇拜的科技狂人，他做的很多东西，都是很超前的。
比如他30岁做的Paypal（美版支付宝），在一片质疑声中坚持做电动车，如今都成了大家的生活日常。
支付宝就不用说了，已经渗透到大家的方方面面，而现在城市的出租车大都换成了电动车。
还有他的可回收卫星技术，星链计划，真空隧道，脑机接口，很多超前的东西都实现了。
科技的实现，离不开资本的投入。
顶级的科技，需要顶级的资本。
无限的科技，也需要无限的资本。
很多人戏称，马斯克可能是最穷世界首富，因为他没有多少现金，基本都是自己旗下科技公司的股份映射，也不是像巴菲特一样的投资高手。
他只是喜欢做科技相关的事，在专注做企业。
张一鸣去硅谷时问马斯克：你为什么能做出这么多疯狂的项目？
马斯克：我从来不是因为觉得我能成功所以才去做这些项目的，我是觉得我必须要去做这些项目，所以才去做的。
马斯克的梦想就是：在火星上退休。
他做的所有的这些看起来疯狂的东西，都是在为去火星做铺垫吧。
大概，地球上已经配不上这么牛的人了，所以他选择去火星。