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直击新线|三号线东延段“四箭”齐发

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广州地铁 2020-11-25 22:11

在建的广州地铁三号线东延段传来两大喜讯, 11月24日,该段4台盾构迎来始发,拉开大规模盾构施工序幕;23日,该段番禺客运站顺利封顶,成为广州地铁2018年动工6条新线以来首个封顶车站。番禺客运站封顶和四台盾构的顺利始发,标志着三号线东延段工程进入全面冲刺的建设新阶段。

番禺客运站率先封顶

三号线东延段呈东西走向,起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,线路全长约9.58公里,均为地下敷设,共设4座车站,其中海傍站与四号线换乘。

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番禺客运站位于亚运大道与傍雁路交叉路口西侧,为地下两层14米岛式站台车站,全长215米,标准段宽度为22.9米,车站基坑开挖深度约为17.16米。自2019年10月11日开工以来,在各参建单位的共同努力下,该站先后克服了前期设计选址、报规、征借地、交通疏解、管线迁改等一系列施工难题。由于项目地处番禺区交通拥堵路段,且临近番禺区政务中心,交通疏解压力非常大,项目部积极优化车道及交通疏导方案,通过减少施工占地,缩短疏导路段长度等措施,最大程度降低对交通的影响。

针对该站管线迁改场地异常狭小、管道临迁路径受到严重影响的情况,项目部主动优化迁改方案,通过减少迁改长度,调整车站端头施工工艺等方式,确保围护结构顺利快速闭合。

11月23日,番禺客运站顺利实现封顶。在400多天的鏖战中,该站收获丰硕成果,4个月内完成交通疏解、征借地和管线迁改,提前3个月完成围护结构闭合,先后成为三号线东延段首个围护结构完成、首个基坑开挖完成、首个底板封底,以及首个主体结构封顶车站。

4台盾构顺利始发

11月24日上午10时,随着四位盾构机操作手同时按下启动按钮,盾建号3-1、3-2、3-3、3-4盾构机同时始发。

本次顺利始发的四台盾构机全部为土压平衡盾构。其中番禺广场至番禺客运站区间两台盾构机(盾建号3-1、3-2),沿亚运大道敷设,进入番禺客运站,全长约1779米。线路为“V”型坡,最大坡度25‰,最大埋深22米,洞身范围以中、微风化花岗岩为主。

番禺客运站至广州新城西区间两台盾构机(盾建号3-3、3-4),自番禺客运站出发,沿亚运大道敷设,下穿人防通道、六座桥梁、侧穿14处高压电塔,进入广州新城西站,全长约2776米,线路为“W“形坡,最大坡度28‰,最大埋深20.9米,洞身范围以花岗岩及砂质粘性土为主。

为确保如期始发,广州地铁集团与参建各方成立了盾构始发节点领导保障小组,认真倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案。

施工单位盾建公司实行24小时领导带班制,强化安全质量管控及严格落实现场文明施工安排,快速完成盾构始发井场地布置、区间盾构机下井组装调试等工作。在此过程中,项目部先后克服了因始发场地小,盾构场地布置施工、盾构机吊装等工序作业交叉多,对外协调强度大等一系列难题。

截至目前,三号线东延段全线土建工程累计完成18%,4座车站中,1座已封顶,其余进行土建施工;4个区间中,2个进行土建施工,其余2个进行前期准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)


来源|建设事业总部

文|刘焕坤 谢晓丹 曾智威

编审|谭膺健、徐林子

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