打开网易新闻 查看更多图片

此前,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX突然发生空难后,波音公司就全面停飞该型号飞机。而737MAX停飞后,波音也不可避免地遭受了巨大的损失。近日,该公司正在加紧采取措施,挽救损失。

11月25日最新消息,波音中国公司传播事务部副总裁王玉奎表示,737MAX在中国复飞的时间还需一段时间,我国的复飞审批将会晚于欧盟。而基于我国航空市场巨大的增长潜力,日前该司已经开始密集走访我国的航空公司,沟通737MAX复飞的前期准备。

但报道指出,中国的航司对此的积极性普遍不高。换言之,我国航司对737MAX在华复飞的兴趣并不大。

值得一提的是,在此之前波音已两次向华申请复飞,但由于该公司尚未能完全满足我国的复飞的三大原则,波音一直未获得我国的复飞允许。

与我国对“安全性”的高标准不同,11月18日,在经过复飞评估以及安全性审查后,美国联邦航空管理局(FAA)已经宣布正式批准波音737Max复飞。

打开网易新闻 查看更多图片

美国联邦航空管理局的决定也有部分反对的声音。中国新闻网11月21日指出,尽管FAA批准了波音737 MAX飞机复飞,但印尼仍将继续禁飞该型号飞机。

印尼交通运输部航空运输总干事——诺维·里延托(Novie Riyanto)称,该国不会立即批准波音737 MAX飞机复飞,当地仍需要执行某些程序来确保飞机的安全。

数据显示,今年上半年波音实现营收287亿美元,同比下跌26%,净亏损达30.36亿美元(约合人民币200亿元)。

为缓解经济压力,挽回业绩和信誉损失,此前波音只能大幅度裁员以此来自救。眼下对于波音来说,能否抓住复飞机遇,重新获得各国的青睐,正成为是否能够挽救业绩的关键。

文 |林妙琼 题 | 徐晓冰 图|卢文祥 审 |徐晓冰