作为中国第一型自主研发的空优型第四代战斗机，歼-10承载着中国空军无数的的荣耀和梦想，为中国空军积累宝贵的战机研发经验。歼10战机从1989年研制到1998年首飞再到今天已经有30余载，并且成为中国海空军的主力战机之一，但遗憾的是作为中国首款自主研发的四代机，在国际市场上却鲜有人问津。从一开始传闻说巴基斯坦会选择中国的歼10，但后来巴基斯坦却选择了美国的二手F-16战机，再到后来的阿根廷，最后都是石沉大海没了消息。
作为中国首款多用途四代战机，为何中国歼10的出口之路却困难重重呢？从2004年开始歼10开始大批量的装备部队，经过一边使用一边积累经验寻找问题，并对其进行部分改进，之后推出歼10B型，但B型并没有大规模量产，到2015年的时候歼10C开始推出，并开始用更为先进的C替换最初版本的。歼10使用的发动机是俄制AN-31型发动机，到歼10C开始使用的是中国自己自主研发的涡扇-10发动机，相比俄制发动机89千牛的正常推力，国产涡扇-10发动机最大可产生130千牛的加力推力。在动力上得过了大幅度的提升，也正是因为涡扇-10发动机歼10C才能做出苏-27战机“眼镜蛇机动”和“落叶飘”等动作。
而最新型的歼-10C 使用了更为先进的游园相控阵雷达，除了原先PL -12远程空空导弹以外，更是能携带射程更远、性能更为先进的PL-15空空导弹。在搭配有源相控阵雷达的使用下，探测距离达到300多公里，使得歼10C的探测能力大幅度提升，真正做到先敌发现再使用远程空空导弹进行超视距空战将其击落。而作为后面才发展的战机，歼10C战机的航电设备有着巨大的后发优势。而中国也考虑将歼10C进行出口，以提升歼10的竞争能力。
在国际市场上，中国的歼10相比欧美的同代产品并没有太大的优势。在国际市场上美国的F/A-18、F-16、F15战机，俄罗斯的苏27系列、米格29战机、法国的阵风、幻影系列、欧洲的台风战机、瑞典的JAS-39“鹰狮”战机。中国的歼10战机起步太晚，欧美国家已经将国际市场瓜分得差不多。需要外购战机的国家基本形成俄系或者美系的战机建设体系，如果购买中国的战机将无法将信息链融入到俄系装备或者美系装备的系统中，这样就需要重新构建新的战机体系。而这种体系建设需要长时间和大量的人力物力进行构建，很多国家都无法支撑。
而如今中国的歼10最大的外贸出口方向仍然是巴基斯坦，此前巴基斯坦一直是美系武器的使用者，但如今中巴联合研制的“枭龙战机”已经成为巴基斯坦的主力战机，而巴基斯坦的空军的F16已经老旧。而印度已经装备了不少苏30战机，从法国买的阵风也开始到货，巴基斯坦需要对飞机进行新一轮的换血，不然对印度空军的空中优势舰不存在。而中国的歼-10C的出口版歼10CE已经被巴基斯坦看中，根据印度和巴基斯坦国内的报道，巴基斯坦已经就歼10的引进和中国进行商谈，预计首批将采购30架。