黄陂观察，观察黄陂
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前些日子，黄陂提出了“三城一园五区”的概念（具体内容小编已有文章解读，感兴趣的朋友请点击后面链接阅读：这，就是未来的黄陂！将建设三城一园加五区，发展空港贸易和工业），消息公布快一个月了，感觉很多人似乎对航空城的重要性体会不够，或许这可能跟咱们过去概念搞的太多，老百姓耳朵都长茧了，即使再高大上大家也多持怀疑态度有关吧。
所以，小编今天就写出个人的看法想和大家探讨，看看这个规划和过往的概念有何不同，成功的可能性又会有多大?
这是黄陂第一个跨街道的经济体
武汉航空城，具体范围还在规划中，从透露的消息来看，面积有两个方案，一个是220平方公里，一个是180平方公里，大致涵盖了盘龙城开发区西部、横店西部、天河街道部分。
这是黄陂第一个跨街道的经济区域，以往的盘龙城，汉口北都只是滠口街道的一部分。
跨街道的经济区有什么好处呢？那就是社会管理会更加完善，航空城由于涉及到二个街道和一个开发区，也就是说未来航空城管委会下面是可以有街道编制存在的，而有街道编制存在的话，环卫和园林等社会服务部门人员的编制也就有了保证，未来的航空城区域内城市环境也就不会像下面没有街道的盘龙城开发区那样糟糕。
▼下图为武汉临空经济示范区范围图，航空港包括了其整个部分。
武汉航空城是市区合作项目吗
武汉航空城的规划目前暂时由武汉航发港集团负责，这是一家由原武汉市市政工程总公司为班底组建的国有独资公司，在黄陂负责横店临空经济示范园的建设工作。
武汉航空城的概念提出的很突然，去年机场周边还是在谈如何建设临空副城，黄陂区7月份公布的2035年规划里也没有航空城的概念，这个规划里武汉江北地区还是围绕临空副城概念建设（临空副城包括黄陂部分和东西湖部分）。
小编个人看法里，航空城的概念应该是市里提出，非黄陂自己单独设想，从规划招标也是由航发港集团负责来看，市区会两级推动此项目的建成。
航空港和临空副城
从范围上来说，航空港属于临空副城的一部分，但从概念来看，航空港代表的是中心，临空还包括了外围。
武汉临空区范围很大，包括了2个不同半径的环，按照湖北2015年整合武汉和孝感临空经济区文件里的说法，初期建设两个圆圈，一个是规划区，以天河机场为中心，半径12公里以内区域，第二个是协调区，以天河机场为中心，半径20公里以内区域，按照当初的规划，东西湖部分和黄陂横店部分都属于规划区，同等重要。
最新的武汉航空城概念里，则只有黄陂部分，这是否代表黄陂才真正成为临空经济的核心区呢？
▲湖北规划的临空产业布局示意图
为何要打造航空城
武汉为何要打造航空城呢？小编不敢妄加揣测，这里只提出个人的推测和大家探讨。
原因：发掘武汉新的经济增长点的需要
光谷和沌口，从1992年开始建设，开发即将满30年了，过往主要靠招商的模式已经面临转型，武汉急需新的经济增长点，会展、文旅、商贸和物流等产业将得到重点发展，而这历来是大汉口6个城区的优势项目
其他城市临空产业的蓬勃发展，郑州不用说，青岛也很早以前就开始了航空城的建设（大家长来自山东）；
国家级临空经济示范区批复有望。武汉临空经济区现在是由武汉临空投集团负责申报，近期其公*众号多次发出申报的消息，小编推测是否批复有望呢？而从规划图来看，航空城是包括了武汉临空经济示范区的。
▲已改造完成的航空城主干道横天大道
航空城会改变黄陂吗
答案是当然。
黄陂相比其他新城区，强在第三产业，弱在第二产业上，航空城的建设，将强化黄陂的第三产业（盘龙城将发展文旅，会展，商务和总部经济等），提升黄陂的第二产业（横店主抓工业，有政策的扶持将有机会引进大型和高新科技企业，提升黄陂工业的含金量），此项目一旦建成，黄陂区的GDP在武汉市内，将遥遥领先其他新城区，紧追开发区（如果建不成呢？那黄陂就只能和江夏新洲竞争谁是第一了）
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