打开

满电1%跑5km,馈电1%跑3km,比亚迪汉续航封神?

subtitle
汽车扒壹扒2020-11-24 21:37
打开网易新闻 查看更多图片

“两驱车型跑546km还剩下9%的电,其中240km在高速上”。

一位比亚迪汉车主如此形容,显然,对这台车的续航他非常满意。根据详细描述,综合驾驶情况下,掉电率是1.1,也就是说.

实际跑100km,表显续航减少110km。

对于电动车来说,如此表现并不算差,当然这不是冬季续航表现,不少人期待冬天到来能够测试真实续航里程的同时,也有一些焦虑感。

在担心,冬天极限情况下,会影响日常驾驶,频繁充电可能会给用车生活带来一些额外的困扰。

超长续航版,能跑500km+

EV两驱版工信部标定续航成绩是605km,的确在数据上不是最长,但在实际使用过程中,能够为市场消费者带去并不算差的日常体验。

一方面,本身工信部续航成绩就已经够长,另一方面,作为EV专家,很少听闻比亚迪电池虚标问题,车主表示掉电率达到1.1,显然,从侧面印证了强势的续航能力。

对于绝大多数用户来说,满电500+的续航成绩,显然能够解决一周用车难题。

从用户角度出发,500+真实续航表现,意味着即便预留100km+电量,也意味着还有400km+可自由支配公里数。

以一趟往返公司50km来算,一周6天不过300km,中间穿插着逛街、吃饭、快递、买菜等等用车路径,这意味着一周的行驶公里数,不过400+。

一年累计下来,公里数不过两万公里,事实上这也已经是极限了。

这意味着,汉车主可以做到一周一,非常方便,而比亚迪提供的快充,能够轻松在一个小时之内将电量补充完毕。

事实上更快,25分钟,理论将电量从30%补到80%。

关于日常使用,有车主统计出规律,佛系驾驶的情况下,电量充足的情况下,1%的电量能够跑5km,而电量较低的时候,1%能跑3km,1%电量能够换取的公里数,成下滑趋势。

满电状态下,极限情况下1%电量能跑8km甚至更长。

即便如此,比亚迪汉在日常使用中绝对可以满足大多数用车情况,而这由两驱版车型基础素质决定,一来两驱长续航版车型没有比亚迪宣传的极限性能,更偏向于平顺的设定注定了汉EV参数图片)本身续航能力就不弱。

其中需要了解的是,本身电池包容量达到76.9度电,但其充电速度进一步缩短,达到了25分钟,从30%补电到80%,显然更快的速度意味着在充电技术上也有着一些进步。

相比于特斯拉Model3,比亚迪汉在科技技术表现上仍然有一定补齐空间,尤其是自动驾驶以及OTA升级上,但相比于Model3,比亚迪汉也有着自己的优势,更好的用料,更出色的配置以及更加出色的做工。

最为关键的是,比亚迪在基础做工上,要比特斯拉更好一些。

在取舍上,选谁都没错,特斯拉是传统新能源车绞肉机,而比亚迪则是新能源技术层面夯实者,传统电动车与科技公司的正面对抗,在产品上必然会擦出火花。

如果让我选,事实上都很难选。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
38赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开