上周，三江汇绿心公园的预中标方案公开。
而今天，杭州市规划局发布了三江汇“未来城市”实践区景观控制规划（草案）。
自从三江汇“未来城市”实践区概念以及三江汇绿心公园的规划信息披露后，引起之江、双浦、东洲以及关注三江汇板块市民的高度关注。
平时在粉丝群和后台，对于三江汇的发展，大家经常各抒己见，不同的观点相互碰撞，比如上周公开的绿心公园规划；
有人觉得失望：“杭州南侧最后的一大片空地，钱塘江边，三江交汇，应该像陆家嘴那样竖立起一个摩天都市，哪怕不是陆家嘴，也得像钱江新城、宁波三江口那样，高楼林立，把田园变成现代都市！”
也有人觉得这份规划很不错：“看到是公园的规划，我还是挺开心的，说明我们的规划部门很有远见，城市的发展不一定都要钢筋水泥，不一定都要高楼大厦，回归自然也是城市发展的一种形式，三江汇搞绿心公园就是城市自然的完美结合！”
三江汇规划区位
不管观点如何，全知道相信，大家期待的三江汇会发展的越来越好，杭州的“南启”能一炮打响。
其实，自从听说钱塘江、富春江、浦阳江这三江交汇处要打造一座绿心公园时，全知道并不意外，三江汇对标的雄安新区，也同样规划了白洋淀国家公园，它的作用和定位，就和三江汇的绿心公园有着异曲同工之妙。
就像近150年前建成的纽约曼哈顿中央公园，不管城市如何纷扰嘈杂，在人流拥挤、钢筋水泥打造的城市中心，有那么一片满眼绿色的低密度大花园绿肺，让人们浮躁的心静下来。
纽约中央公园
上周，中国城市规划设计研究院上海分院（以下简称中规院上海分院）官方公众号“申客思享会”发表了一篇推送，内容是中规院上海分院参与的《杭州市三江汇绿心公园规划设计》国际方案征集，在资格预审中从37家参选单位突围入选5家方案征集单位，在最终方案评审中获得第一名并中标深化。
三江汇绿心公园总平图
详情：
这份设计方案，相信不少人已经看过了，三江汇绿心公园的方案，可以说是在不出意外之上，又增添了不少惊喜！
有网友说，这份规划的出炉，是给三江汇地区的东江嘴、五丰岛、长安沙等区域未来发展定了稿。这个公园的位置、规模、定位和之江西侧的西溪湿地颇为相似，而前不久杭州正在谋划建设第二个植物园，而三江汇绿心公园未来很可能就是杭州的第二个植物园。
在杭州一个楼市论坛上，也有之江板块的网友有些沮丧的表示：三江汇绿心公园，对三江汇，对之江板块来说，如果仅仅只是多了一个公园，一个植物园，跟之前南启响亮的口号相比，还是有些失望的。
绿心公园，对于之江，对于三江汇，仅仅是带来了杭州第二个植物园吗？
显然不是！
我们认为，中规院上海分院的这份规划，或者说三江汇以及绿心公园的规划起点，还是非常的超前，绿心公园落地，会给整个板块带来诸多利好，我们来逐一的分析；
1
增加10号线南延落地的概率
杭州地铁四期的规划方案光爆时，之江的小伙伴们都颇为意外，10号线从黄龙向南延伸，穿越西湖景区和西侧群山，达到之江，再向南连接双浦，穿越钱塘江连接萧山湘湖地区。
前不久杭州发布上曝光的10号线南延走向
对于这个意外之喜，大家的第一反应是，实施起来很难。
1、是地铁要穿越世界遗产西湖景区，施工是否会对景区造成破坏？
2、是10号线到之江后，从之江到终点湘湖，中间经过的双浦地区人烟稀少，而地铁的规划很大程度要参考地铁敷设区域的人口密度、未来规划。
三江汇和绿心公园的规划就解决了第二个问题。未来，地面是绿心公园的动物园、植物园，城市与自然相互融合，而地下却是别有洞天。
我们在规划中没有看到大规模的停车场，立体的公共交通将会成为前往公园的主要出行方式。
在绿心公园地下，10号线南延将设置两个站点，一个站点在公园西北侧的规划动物园入口处，另一个站点靠近东江嘴。
网传10号线南延方案
将来，之江板块的居民坐上10号线，向北直达西湖，向南坐几站就可以去杭州的绿心公园和湘湖，10号线就成为了连接西湖、之江度假区、绿心公园、湘湖度假区的“杭州旅游专线”。
当有了绿心公园的规划再来看10号线南延，你会发现，这条线路并不是凭空出现，更不是遥不可及。
有人问，10号线南延是不是稳了？全知道觉得，只要解决好10号线穿越西湖群山时不破坏西湖景区的问题，这条线路进入四期规划的可能性非常大。
而除了10号线南延，另一条四期规划中的沿江线路，也将在三江汇绿心公园区域交汇，公园规划敲定，也会进一步增加这条线路落地的概率。
2
将绕城高速改为地下城市快速路
其实，在之江的远期交通规划中，绕城高速从转塘到双浦这一段，都将从地面改为地下，从普通的高速公路改为类似彩虹快速路城市环线快速路。
未来实践区空间骨架
但因为多方原因，绕城之江段的上改下实施起来颇有难度，绿心公园的规划确定后，未来绕城上改下的步伐势必会加快，之江、双浦原本因为绕城高速被“一切二”，导致部分区域发展受到影响的局面将会改变。
未来，整个之江板块将不再受到绕城高速影响，成为城市的内环区域，那些行驶在320国道上的大型车辆，将通过二绕通行。
3
新增过江通道
前不久，杭州新一轮的过江通道规划发布，之江地区将新增两条过江通道，来缓解之江大桥车日益剧增的流量。
只是，大家比较好奇，两条过江通道究竟在什么位置，是大桥还是隧道？
从绿心公园规划方案所披露出的信息可以看到，在三江汇绿心公园（规划动物园）入口附近，将新建一座过江大桥连接萧山闻堰，大桥的一侧是未来双浦新区和规划的主干道滨江路；另一侧是萧山闻堰，这条与之江大桥平行的过江大桥可以有效分流之江大桥的流量。
另一条过江隧道，则是从双浦东江嘴连接到萧山义桥地区。
再加上上改下变为城市快速路的绕城高速，三江汇的过江交通路网十分发达。
4
三江汇区域城市骨架重塑
包括今天发布的三江汇“未来城市”实践区景观控制规划（草案）中，我们也能发现，未来绿心公园最大的特点就是绿色、留白。
那么城市南启后，城市化发展的主力由谁来担当呢？我们今天讲三江汇大之江一侧，从城市路网和架构可以看到，将来，北侧的之江新城、位于大之江中心的双浦新区、以及南侧东洲岛，将形成三个城市组团向外发展。
今天发布的“未来城市”实践区景观控制规划（草案）中也证实了这个观点，未来三江汇的三大区域中心，之江占了两个，一个是之江公共中心，一个是双浦南公共中心。
如果绿心公园的作用是低密度的城市绿肺，城市花园，那么将来从之江新城到双浦新区再到东洲岛的这条发展轴线，就是城市向南发展和人口导入的基石。
5
进一步确实三江汇的重点项目落地
目前还不方便展开多讲。打个比方，杭州一个大型艺术综合体，拟选址在三江汇，之前的消息是，落在义桥和东江嘴并没有确定，现在，从绿心公园的规划来看，答案应该比较明确了。
还有杭州未来一所重点高校，原本有传闻，会落地三江汇绿心公园附近区域，全知道觉得，这样的选址显然有些不合适。而目前了解到的是，未来落定双浦新区铜鉴湖一带的可能性更大。
包括地铁、重点公建项目，在三江汇规划确定后，都会一一落实。
6
将现在的绕城高速三江汇段充分利用
绕城高速上改下，原本的绕城拆除还是保留？
在这份规划中，我们发现，将来绕城高速将被保留改造，打造连接绿心公园各个区域的步行跨江路网。
“连江鹊桥”网红打卡地
再过十几年回头看，高楼大厦、钢筋水泥复制和堆砌并不难，国内许多城市的CBD都着重铺叠建筑的高度和密度，各处长的都差不多。
但三江汇“城中有景、景中是城，城市在公园里”，这样的规划，在国内是稀缺品。
就像很多人介绍杭州西湖时会特意提到，这是唯一在市中心的知名5A景区。
很庆幸，三江汇将和雄安新区看齐，不再按老套路出牌了。
杭州未来城市的实践探索只是一个起点，但一定不是最后、最完美的终点。
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