在刚刚过去的广州车展上，要问哪个品牌的展台在媒体日因为品牌和产品本身变得最热闹，我想长城品牌一定是其中一个，媒体日当天的发布会现场充满了热情洋溢以及作为自主品牌“幸存者”的那种自豪。除了各个产品线的负责人轮番出来“报喜”之外，更多的产品规划和新车也不断出现在大屏幕上，让人们对新自主品牌时代，长城汽车的前景似乎又有了更多的期许。
说起长城汽车，哈弗H6（参数丨图片）一定是绕不开的一款车，这是一款创造了中国国内SUV产品连续月销量排名第一最多月份的单一车型，至少在未来的10年内，我们可能很难再看到有其他车型能够有这样奇迹般的市场表现。10月份，哈弗H6在国内市场的销量51552辆。如果说之前长安CS75 PLUS为主力的CS75车系随时有可能通过降价、促销的形式一举超越哈弗H6，那么超过5万辆/月的销量一出，超出长安CS75车系将近2万辆的销量数据，基本上就夯实了哈弗H6的市场地位，一时间很难有其他品牌的产品能够超越这款车。
其实从本质上来讲，尽管历代哈弗H6在产品上都存在被诟病的情况，我们之前通过试驾，也指出了哈弗H6在产品层面存在的一些问题。但是放在自主品牌10万级SUV市场，哈弗H6依然是产品力最为稳定，整体口碑很靠前的国产紧凑型SUV产品，这一点是毋容置疑的，否则这款SUV产品不可能连续保有多年的销量第一位置，早就被消费者给抛弃了，所以产品品质、产品口碑一定是最重要的产品力存在。到了第三代哈弗H6上，依然保持了相对强劲的产品力表现，很多缺点和不足也得到了补强，这些东西没有太大的必要细说，尤其是引入柠檬平台、全新的动力总成这些东西。
从市场层面来看，长城为哈弗H6这款车制定了相对成熟的营销策略，除了舍得优惠和降价之外，最重要的策略就是几代车型同时在售，同时贡献销量。从当前的情况来看，第三代哈弗H6刚刚上市，作为一款产品力进一步补强的全新车型，换装了新平台、新设计、新技术之后，目前优惠相对比较少，在很多地方基本上没有优惠，当然这也是因为第三代哈弗H6取消了手动挡车型，全系自动挡车型，而且自动挡车型的入门配置就比较高，就有很强的购买价值，关键在于上市没有多长时间，目前还不到降价的时候。
不过在第三代哈弗H6已经上市销售的情况，第二代哈弗H6不仅在售，还在推出新款车型，只不过价格优惠非常大，以北京为例，第二代哈弗H6的最大优惠幅度可以达到3.3万元，基本的优惠也有2万多，对于一款10万元级别的国产SUV，这样的优惠无疑是非常诱人的，要知道长安CS75 PLUS上市一年多时间，也没有优惠。所以现在尽管第三代哈弗H6已经上市销售，10月份的销量也超过了1万辆，但是目前的销量主力依然是第二代哈弗H6，也就是降价之后的第二代哈弗H6，销量占比非常大。
虽然我们现在看到的哈弗H6，只有第三代H6和第二代H6同时在售，但其实哈弗H6有三代车型同时在售，只不过第一代哈弗H6已经换了“马甲”。事实上稍微知道哈弗品牌产品脉络的朋友应该知道，现在哈弗品牌旗下的哈弗M6，正是基于第一代哈弗H6打造的，虽然这款车在平台、技术层面和第二代、第三代H6有一些差距，但是6.6万—8.2万的价格，却让这款车的性价比体现得淋漓尽致，所以这款车的销量表现也是相当优秀，月销量大于1万辆，属于正常发挥。也是因为如此，哈弗H6的各代车系加起来的销量表现非常强势，而且还是在同一个时间维度上进行销售。
所以其实不用从产品层面来看，光凭两代车型同时销售，三代车型共存的方式，就是其他自主品牌竞争对手难以学会的“技能”，其实原因也很简单，很多自主品牌的车型基本上都是“一代游”，就是生产出一款车，发现销量不好，可能就没有下一代车型了。即使有些车型有下一代车型，也是在上一代车型销量低迷之后做出的改变，只有哈弗H6，是在上一代车型依然是销量第一的情况下，推出下一代车型，如今出到了第三代车型，整个衔接过程从容、自然，也不用担心新款车型“水土不服”，当然，这更是本身产品力的体现！想想看，自主品牌中，这样的SUV产品，是不是只有哈弗H6一款车？