开启法国豪华邮轮的开端：CGT第一代诺曼底号邮轮（1882）
法国大西洋轮船公司（CGT）的第一代诺曼底号邮轮
今天继续介绍法国大西洋轮船公司（CGT）的邮轮，法国的邮轮我介绍的比较乱，不像介绍英国邮轮，基本是19世纪40年代开始，按照年份介绍。法国邮轮是想到那艘就介绍那艘，看起来可能有点乱。不过没关系，介绍完19世纪法国邮轮，我会按照邮轮服役时间，发一个目录。
法国大西洋轮船公司（CGT）的旗帜
今天介绍这艘邮轮是法国大西洋轮船公司（CGT）的第一代诺曼底号邮轮（SS La Normandie），前面文章介绍过一艘诺曼底号邮轮，那是1935年服役，这艘邮轮是1882年服役。这艘邮轮服役前，CGT的邮轮登记吨位大多数是两三千吨的小邮轮，航速仅有12节，完全没有办法和海峡对岸同行竞争，英国丘纳德和白星的新型邮轮航速都达到了15节。作为一个老牌的资本主义工业国家，无法接受大西洋航运市场让国外独霸，CGT决定订购一艘新邮轮，登记吨位6000余吨，航速15节以上，新邮轮命名为诺曼底号。
法国大西洋轮船公司（CGT）的第一代诺曼底号邮轮
诺曼底号登记吨位6283吨，船长142.1米，船宽14.9米，蒸汽机功率7200马力，单螺旋桨推进，设计运营航速15.75节，在后期运营中曾达到17.25节的速度。虽然诺曼底号有资格创造跨大西洋班轮最快速度记录，不过最终还是没有超过盖恩航运公司的阿拉斯加号。尽管如此，诺曼底号在大西洋班轮还是一个强劲的对手，这让CGT非常满意。
诺曼底号侧视图及结构图
诺曼底号可以搭载旅客1109人，在首次航行勒阿弗尔到纽约航线时，搭载了1066名旅客，可见旅客还是认可该船的。该船还是首次引进水冲马桶的卫生间。
从勒阿弗尔出发的诺曼底号
诺曼底号是法国CGT在1882年从英国维克斯造船厂订购建造，当时船名叫Ville de New York，在同年10月下水的时候，改名叫诺曼底。由于诺曼底的优异性能，法国政府同意和CGT续签邮件运输合同，每年补贴548万法郎，通过这些补贴，可以让CGT盈利。
从诺曼底号甲板上拍摄
1883年2月19日，诺曼底号首航勒阿弗尔到纽约的航线，在航行期间，诺曼底号曾达到17.25节高速，CGT高兴的用邮轮的高速来宣传自己。同年10月，诺曼底号在进入勒阿弗尔港口，船首撞到一艘沉船，不幸撞坏了船首，直到1884年维克斯造船厂更换了新船首才重新投入运营。
在勒阿弗尔港口登船的场景
根据诺曼底号在大西洋航线的优异表现，1885年-1886年，CGT连续建造4艘7000吨级新邮轮，都是以诺曼底号为基础改进的邮轮。1892年，诺曼底号邮轮又出了一次船祸，导致了9人丧生，不得不再次回到船厂修理。同年11月，诺曼底号在瑟堡安装了7门5.5英寸火炮，改造为一艘辅助巡洋舰，测试在战争中商船改辅助巡洋舰的可能性。1897年，代表法国商船队，参加了英国维多利亚女王加冕60周年的阅舰式。
诺曼底号板画
进入20世纪，诺曼底号完全从大西洋客运航线退出，用于圣纳泽尔-古巴-巴拿马的客运航线运营，直到1911年9月11日最后一次航行结束后，该船老化严重不得不退役，同年，以452000法郎出售报废。
诺曼底号
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