11月24日举行的四川省十三届人大常委会第二十三次会议，听取了关于成渝中线高铁建设推进情况的报告。
四川省人民政府副秘书长陈书平受省政府委托，就成渝中线高铁建设推进情况作报告时介绍，今年1月，党中央作出建设成渝地区双城经济圈重大战略部署，将加强交通基础设施建设作为双城经济圈建设的重要任务之一，要求高标准建设铁路运输干线网络，逐步形成多向出川出渝大通道。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道。
根据成渝中线高铁可研鉴修报告，项目线路自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆枢纽重庆北站。
全长约 292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。
据悉，四川积极主动加强与重庆市合作，全力以赴推进成渝中线高铁前期工作，目前已取得阶段性成效，项目可研鉴修报告完成审查，可研审批前置要件加快办理，先期开工点筹备工作有序推进，有望年底获得可研批复。
目前成渝间有三条铁路通道，分别是↓↓
1952年通车的新中国第一条铁路成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里；
2006年建成通车的遂渝铁路（成遂渝铁路通道的组成部分），这是国内第一条具有自主知识产权的无砟轨道铁路，主要技术标准为客货共线、时速200公里；
2015年建成通车的成渝高铁，主要技术标准为时速300公里高速铁路。三条铁路见证了新中国铁路发展历史，巧合的是，它们均由中铁二院勘察设计。
正在快速推动的成渝中线高铁是成渝间第四条铁路通道，也将是成都、重庆两大国家中心城市间最便捷、最顺直的高速铁路客运通道，成都平原东出、南下高速客运通道的重要组成部分。
来源：川观新闻
编辑：孙 各 郭 兰
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