相信很多人心中都有一个超跑梦，低趴、剪刀门、推背感……总是会让人充满热血，但过百万售价似乎又把大部分人拉回了现实，难道普通人就没有机会入手一款囊括以上所有特点的汽车吗？
当然不是，在今年广州车展上，小鹏汽车带来了自家最新的旗舰车型——P7鹏翼版，36.69-40.99万元的售价区间看起来很贵，但有了剪刀门、XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务等等加持后，新车实际上在同价位根本没有对手。
之前，大家在提到小鹏汽车时，总会把它和特斯拉放在一起对比，尤其是小鹏P7，很多车评人都做过它与“麻豆3”的对比，抛开品牌因素，小鹏P7有着不小的优势，所以P7鹏翼版的出现，我们可以理解为是小鹏汽车又一次秀技术。
值得一提的是，在本届车展上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏透露，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，并带来包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面的提升。换句话说，在自动驾驶技术方面，小鹏汽车将和特斯拉展开“军备竞赛”。
从产品层面来看，新车是基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，延续了高颜值、高智能、强动力的特点，外观上最大的不同是在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，官方称之为鹏翼门，加入了专属的超闪绿外观涂装，看起来更像是一款超跑。
当然，鹏翼门并不是只为拉风，小鹏汽车还赋予了它更多好玩又特别的功能。它采用带电吸合的电动剪刀门，拥有多达7种开启方式，可以用钥匙开启、可以用蓝牙或者NFC数字钥匙开启。可以用手机APP开启、还可以通过车内大屏触控、车内语音控制、车内门把手、车内门板按键开启，无论你在什么场合，都可以用最便捷的方式上下车。
此外，以前困扰剪刀门超跑的一个问题，P7鹏翼版也得到了解决，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，让驾乘人员出入更加放心。
在小鹏P7鹏翼版上，我们看到了与众不同的漆面，这是小鹏汽车对极致探索精神和个性的表达，其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。
在车展上，我们还听到了一个令人期待的消息，除了极具探索精神的P7鹏翼版外，小鹏汽车也将率先在自动驾驶领域进行下一步的探索，并对自动驾驶的软硬件体系进行大幅升级。
可能很多人都知道特斯拉之所以能够成为造车新势力中的标杆，很大程度上就是软硬件方面有着其它品牌无法比肩的优势，而小鹏汽车不仅仅是奋起直追，还致力于在这一领域完成超越。
据了解，软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。
另外，2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，这对汽车领域来说可谓是里程碑式的进步，因为在过去，很多人认为激光雷达成本太高，不适合汽车规模化搭载，而小鹏汽车逆势而行，充分说明其造好车的决心。
作为中国新能源品牌的领头羊，小鹏汽车在智能领域不计成本的投入，大笔资金用于产品研发会影响到短期的财务状况，不过从长期来看，研发成果必会成为未来行业竞争的“杀手锏”。同时也会推动整个汽车行业在智能化的探索。
目前，小鹏汽车旗下P7、G3两款智能产品已经成为市场标杆车型，其中小鹏G3i是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品，拥有最高达520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力。而定位超长续航智能轿跑的小鹏P7凭借中大型轿跑身材、4秒级百公里加速等极致性能展现了比肩百万级豪车的驾驭乐趣，以及更智能的出行体验，给消费者生活带来了极大地便利。
2020年，可以说是国内头部造车新势力们的“崛起”之年，随着电动车型向中高端升级，智能化体验的优劣，成为消费者购车时更加重要的衡量因素，而这恰恰是小鹏汽车的“发力期”。
注：以上图片及视频来源于品牌官方与汽车生活拍摄