“安平丝网占全国丝网产业80%的份额，整个安平，丝网年出货量约在1000万吨，国内销售70%，东南亚、非洲、欧美等外贸销售30%。”高继增说，“分布在全国各地的安平丝网销售网点有16000多个。”
“产业带动了物流发展，物流推动了产业升级。”
2020年11月18日，河北安平县聚成国际物流有限公司（下称聚成物流）董事长高继增，站在办公室的窗前，望着窗外蒙蒙细雨，回忆起自己多年来的物流实践，对产业和物流之间的关系，颇有感触。
从2001年1月21日聚成物流成立那天起，824亩的物流园区就和当地的丝网产业相融相成。投入运营以来，用物流、信息、配载、仓储等方式，为园区内的专线物流、零担物流企业以及发接货客户，提供着一车多主、集零为整、化整为零、分线快运、直达转运、便利快捷等特色服务。
丝网及其金属制品，是聚成物流园区发运的主要产品。
高继增介绍，聚成物流园区内有200多家物流企业，日出入辆4200多车次，货物吞吐量2万多吨，年出货量300余万吨，1200多条运输线从这里向外延伸，已经覆盖全国一二三线城市及主要县域。
安平，因“官民安居乐业且地势平坦”而得名的这个千年古县，地处河北省中南部，自汉高祖时置县，已有2200多年历史。
安平丝网起源于明朝弘治元年（公元1488年），迄今已有500多年的历史。经过几百年的发展，丝网已成为安平的特色产业和支柱产业，先后被国家命名为“中国丝网之乡”“中国丝网产业基地”“中国丝网产销基地”。
打开安平官网，“天下网都，红色安平”甚是醒目。
“安平丝网占全国丝网产业80%的份额，整个安平，丝网年出货量约在1000万吨，国内销售70%，东南亚、非洲、欧美等外贸销售30%。”高继增说，“分布在全国各地的安平丝网销售网点有16000多个。”
有资料显示，早在2010年时，丝网生产已遍及安平县所有乡镇及周边市县300多个村庄，全县各类丝网企业达1.7万多家，从业人员12万余人，占全县总人口的三分之一多。
聚成物流园区投入运营之后，原来在外面加工生产丝网的企业，把成品运至园区仓库，距离在15公里左右。高继增说：“来回短驳成本，一年在2亿元以上。”
为给丝网产业企业降本增效，2019年，高继增带领聚成物流的团队，对园区仓储等基础设施进行升级改造。4.4万平方米的仓储设施，其中2万平方米，在2017年改造成了丝网加工空间；2.4万平方米，在2019年改造成了仓配运一体化。
除了物流园区设施功能的改造升级，综合服务区还布局了5000多平方米综合办公、3000多平方米的司机之家、3000多平方米的冷链物流，还配有350个车位的大型停车场，供13米到23米长的货车停放，并辅以货运配套汽车维修等设施。
对于入驻聚成物流园区运营的商户们来说，因为有了上述基础设施的功能升级，少了15公里左右的短驳，一年300多万吨的出货量，运营成本会减少多少，目前还没有确切的数据，但是，降本增效的幅度，大家都能深刻地感受到。
在聚成物流的智慧信息管理中心，在途车辆、发货吨量、完成运单、在途运单、公司名称、车牌号码、服务时间、方向、位置、运行状态、单品发货量排行、每月发货趋势……一组组数据清晰地显示在屏幕上。一张电子中国地图上，红点、绿点以不同的密度显示在不同区域。“红色表示空闲车辆，绿色表示在途车辆。”聚成物流办公室主任张远介绍。
借助物联网、互联网、云计算、大数据等现代信息技术，聚成物流自主研发了包括订单管理、配载作业、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等信息管理模块的TMS运输管理系统。
聚成物流研发的货主端、物流端 、司机端三款APP版和PC版，同时配置一站式的TMS微信公众号和微信小程序，设置了超级管理员——园区管理员——物流企业管理员——网点管理员四级系统组织架构，货主、承运商、司机与客户，只需关注一个公众号，就能完成运输全流程。
张远介绍，系统通过整合全国货车司机的信息资源，包括车辆的载货量、当前位置及线路、目的地等信息，可以为物流服务需求方提供运输方案，不仅满足货主多样化和个性化需求，使货主能及时、便捷地完成货物运输，同时还可以降低货车空载率，提高物流企业收益。
聚成物流的信息化管理系统，帮助物流企业解决了从开单到签收全流程的运单流转问题。提供的信息流、物流、资金流三流合一的一站式解决方案，实现了园区与物流企业、物流企业与网之点间的线上互联互通。
通过TMS系统，能够及时反馈信息，实现全方面的订单管理。订单管理模块能够采集内外部信息（公众号与小程序可快捷下单和分享自助下单），完成物流订单从产生到POD完成全生命周期管理和跟踪，通过货款预警、APP消息、运单追踪管理等各种手段，实时反馈执行信息，实现异常及时处理，有效解决了传统园区到货情况不明、司机不方便发邮件、需要大量纸质文件（提货单、签收单）并由调度员再进行电脑处理、工作效率较低等一系列问题。
链接多元优质品牌资源，打造物流园区电商仓卖展贸平台；依托平台生活服务优势，打造供应链上下游全方位一站式平台型物流园区，实现技术系统、车后服务、集货服务、信息匹配、网点共享、资源导航、干线组网、共同配送等一体化发展，成为聚成物流未来的重点发展架构与愿景。
物流专家赵秉正说，综合服务区的设立，标志着聚成物流服务能力与服务体系进一步完善；物流仓储利用率100%，把单纯的仓储变成仓储加工运输一体化以后，仓配一体化比例上升到80%以上，使得聚成物流整体服务能力大幅提升。
仓储运输一体化变革后，园区内形成了产业聚集，共同配送率上升到80%以上，物流效率大幅提高，降本增效效果明显。所有入住企业借助于园区的大数据平台，都提高了信息化水平，车、货、仓和相关数据，都能同时在信息平台上得到记录和分析，对于物流货运市场分布，都能分析出发展趋势，为商户经营决策，提供了数据支撑。
说起即将到来的国家十四五规划，从产业和物流发展的视角，高继增也有自己的愿望和期待。一是期待国家出台促进双循环的物流政策，除了减税降费外，也体现出国家财政公共服务的作用，加大对物流实体企业的支持力度。二是明确京津物流需求和物流服务政策，发挥好、利用好环京津发展物流的重大机遇。三是雄安新区的建设，是带动区域物流经济发展的强大引擎，国家将雄安新区作为智慧物流示范基地，期待政府制定相关政策，推动区域物流企业融入雄安新区智慧物流的建设，为区域物流业发展赋予更多能量。四是期待政府关注衡水机场建设，发展航空物流。
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监制：志军
责编：老李
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