当所有人都沉浸在2020年广州车展铺天盖地的新车消息时，华晨汽车的一则官方公告，打破了这一局面。
根据华晨集团官方消息，沈阳市中级人民法院11月20日裁定，受理债权人华晨汽车集团控股有限公司的破产重整申请，也是在同一天时间里，华晨集团因涉及到债券违约，遭到了证监会的立案调查。
法院裁决为：华晨集团确实存在严重的资不抵债情形，完全符合企业破产法所规定的破产原因，但与此同时，集团也具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。要知道最打脸的不是破产，而是在公告前一天，华晨高层还出面辟谣"没听说，一切正常"。
为何华晨集团已经严重到了要"破产"的地步呢？据我们了解，华晨自主品牌业务近年来一直处于亏损状态，数据统计显示，从2015年-2019年，亏损额度从5.4亿元增长到了10.64亿元，总计亏损高达35亿元之多。
华晨汽车申请破产重组是意料之中的事情，但我们首先要明白一个概念理论，就是法院给出的裁定结果为破产重组，而并非是破产清算，两者有着本质区别，可以理解为，华晨汽车还有可能性，如果重整还是有入市的机会的。
除此之外，我们还需要明确的是，华晨集团目前拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌，以及宝马和雷诺两个合资品牌。而此次的破产重组程序仅仅涉及华晨集团的自主板块，华晨雷诺和华晨宝马的经营等不会受到影响。但我想这消息一出，或多或少会影响到华晨集团各个品牌股票的走向。
当然了，华晨集团破产重组，对于大多数人来讲，不是担心中华、金杯未来怎样，而是华晨集团的"利润奶牛"华晨宝马该何去何从？
按照此前的计划，宝马集团计划在2022年支付36亿欧元，从而扩大宝马对于华晨宝马的持股比例，届时，宝马和华晨将分别持有75%和25%的股权。
华晨汽车虽然作为国有资产企业，但是从2002年以来，自主板块就出现下滑迹象，与此同时，华晨宝马每年通过实现盈利来不断"输血"。例如2020年上半年，华晨中国的净利润为40.45亿元，但其中华晨宝马就贡献了43.83亿元的净利润，抵消之后，相当于华晨集团亏损了3.38亿元。
如果就拿华晨汽车本身来讲，中华汽车在营销上毁于华晨的渠道，产品推广有问题，国六国五切换，无法及时推出合格产品。另外，随着新能源时代的到来，由于业务停滞不前，被剥脱了生产新能源车型的资质。所以说，有时候站在风口，也可能会选择逆风而走。
写在最后：果然，华晨集团完全就是一个"扶不起的阿斗"，自身不努力，全靠宝马来"输血"，但实践可以证明，无论华晨宝马怎么努力，也无法挽救无限亏损的华晨汽车。