打开

比亚迪VS特斯拉,谁才能代表新能源汽车的未来

subtitle
IT玩之家2020-11-23 16:09

在新能源汽车刚刚兴起时,大多数汽车的动力电池都采用了磷酸铁锂,不过因为续航能力收到限制,三元锂电池技术就后来居上,成为了新能源汽车的主流动力电池,但随着比亚迪刀片电池的出现,磷酸铁锂似乎又迎来了春天。

打开网易新闻 查看更多图片

三元锂电池

三元锂电池之所以会有这样一个名字,主要是因为其正极材料中含有镍钻铝(NCA)或镍钻锰(NCM)。三元锂电池包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分,可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。

其标称电压可达到3.6-3.8V,能量密度比较高,电压平台高,真实密度高,续航里程长,输出功率较大。由于镍钴铝的高温结构不稳定,导致三元锂电池的热稳定性差,但低温性能优异,不过造价也比较高。

比亚迪刀片电池

比亚迪刀片电池本质上还是磷酸铁锂,刀片电池指的是在物理结构上对其进行了改变。刀片电池采用了CTP(Cell To Pack)设计思路,把电芯以阵列方式直接装到电池包壳体内(省略了把电芯组装成模组这一步)。这种设计能够在保持电池包强度的前提下,省去了横梁、纵梁以及各种螺栓等附件,从而提升了电池包壳体内部的空间利用率,实现电池包总容量和能量密度的提升。

目前采用了刀片电池的新能源车续航能力已达到了605公里,与采用了三元锂电池的新能源汽车的650公里相比相差不大,又因为安全系数大大提高,磷酸铁锂电池重新回到了市场。但磷酸铁锂电池的性能已开始迫近极限,而三元锂电池如果能够解决安全性的问题,那么性能还是要比磷酸铁锂电池高出很多的。也许采用了刀片电池技术的三元锂电池才是动力电池的最终形态,大家怎么认为的呢?

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
帮他点赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开